-
借助完全可互操作且符合 EMC 標準的 3.3V CAN 收發(fā)器簡化汽車接口設(shè)計
隨著汽車的不斷發(fā)展，配備的先進功能越來越多，旨在增強安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長行駛里程并降低運營成本，使半導體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統(tǒng)中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發(fā)器 汽車接口設(shè)計
-
在發(fā)送信號鏈設(shè)計中使用差分轉(zhuǎn)單端射頻放大器的優(yōu)勢
傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號鏈通常使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術(shù)取得進步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發(fā)送信號鏈的設(shè)計和復雜性。
2024-11-19
信號鏈設(shè)計 射頻放大器
-
利用5G升級汽車信號管理，為未來做好準備
5G 的采用將使汽車變得更安全、更高效。5G 在聯(lián)網(wǎng)汽車中的未來涉及內(nèi)部和外部天線的戰(zhàn)略整合，幫助汽車與 5G 網(wǎng)絡(luò)進行高速、低延遲且可靠的通信。這種 5G 通信使得高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、實時交通更新、遠程診斷和無縫娛樂體驗等各種應用成為可能。隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)汽車將變得越...
2024-11-17
5G 汽車信號管理
-
射頻 FDA 如何使用射頻采樣 ADC 來增強測試系統(tǒng)
為了在無線通信系統(tǒng)中實現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率以及在雷達中使用更窄的脈沖來解析近距離目標，對測試和測量儀器的性能和帶寬提出了更高的要求。高帶寬示波器和射頻數(shù)字轉(zhuǎn)換器等射頻 (RF) 測試和測量儀器可使用射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)，對從直流到數(shù)千兆赫的信號同時進行數(shù)字化。
2024-11-17
射頻 FDA 射頻采樣 ADC 測試
-
安森美推出業(yè)界領(lǐng)先的模擬和混合信號平臺
安森美宣布推出 Treo 平臺，這是一個采用先進的 65nm 節(jié)點的BCD（Bipolar–CMOS -DMOS）工藝技術(shù)構(gòu)建的模擬和混合信號平臺。 該平臺為安森美廣泛的電源和感知解決方案奠定了強大的基礎(chǔ)，包括高性能和低功耗感知、高效電源管理和專用通信器件。利用該可擴展的單一解決方案，客戶可以簡化和加快現(xiàn)有應...
2024-11-13
安森美 模擬 混合信號 平臺
-
超寬帶的力量：重塑汽車、移動設(shè)備和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體驗
超寬帶是一種強大的無線通信技術(shù)，通常被稱為UWB。該技術(shù)用途廣泛，可執(zhí)行多種難以分類的任務(wù)。
2024-11-07
超寬帶 汽車 移動設(shè)備 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
-
開啟TekHSI高速接口功能，加速波形數(shù)據(jù)遠程傳輸
自v2.10版本開始TekScope軟件及泰克示波器（如4B系列MSO）引入了TekHSI高速接口技術(shù)，利用該項技術(shù)您可以以最高比SCPI快10倍的速度傳輸波形。這是因為SCPI標準的Curve和Curvestream的性能取決于儀器的具體實現(xiàn)，而TekHSI已經(jīng)過優(yōu)化，專為高性能和可擴展性而設(shè)計。TekHSI采用了優(yōu)化的二進制協(xié)議，專...
2024-10-28
TekHSI 高速接口 波形數(shù)據(jù) 遠程傳輸
-
晶振怎么用，你真的知道嗎？
晶振應該是陪伴我們最多而我們卻并非那么熟悉的元器件之一，其頻率對于電路的運作很重要，今天我們詳細介紹晶振的諧振頻率調(diào)整與常見應用。
2024-10-27
晶振
-
MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺式功率分析工具
持續(xù)測量 AC-DC 和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的性能可能是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。隨著設(shè)計師努力從硅基電源轉(zhuǎn)換器過渡到碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬禁帶半導體，這些挑戰(zhàn)變得尤為棘手。電機驅(qū)動器等三相系統(tǒng)的設(shè)計師面臨更多復雜問題。
2024-10-18
MSO 示波器 功率分析 泰克
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（三）——功率半導體殼溫和散熱器溫度定義和測試方法
- WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動汽車
- 兩輪電動車觸摸屏對觸摸控制器提出的獨特要求
- 英飛凌推出高效率、高功率密度的新一代氮化鎵功率分立器件
- 瑞薩推出高性能四核應用處理器，增強工業(yè)以太網(wǎng)與多軸電機控制解決方案陣容
- Littelfuse推出高性能超級結(jié)X4-Class 200V功率MOSFET
- 南芯科技推出80V升降壓轉(zhuǎn)換器，持續(xù)深耕工業(yè)儲能市場
- 英飛凌AURIX TC3x新增支持FreeRTOS
- 智能無線傳感器設(shè)計完全指南
- 迎機遇、創(chuàng)發(fā)展，廣州國際汽車電子&功率半導體技術(shù)盛會，邀您共精彩！
- 2025全數(shù)會智能工業(yè)展四大焦點發(fā)布！展位預訂火熱開啟！
- 當今的傳感器模塊電源效率創(chuàng)新推動未來的系統(tǒng)演進
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
