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變容二極管的構造原理
變容二極管(Varactor Diodes)又稱“可變電抗二極管”,是利用pN結反偏時結電容大小隨外加電壓而變化的特性制成的。反偏電壓增大時結電容減小、反之結電容增大,變容二極管的電容量一般較小,其值為幾十皮法到幾百皮法,區(qū)容與小電容之比約為5:1。
2021-11-11
變容二極管
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通過節(jié)省時間和成本的創(chuàng)新技術降低電源中的EMI
隨著電子系統(tǒng)變得越來越密集并且互連程度越來越高,降低電磁干擾 (EMI) 的影響日益成為一個關鍵的系統(tǒng)設計考慮因素。本白皮書分析了開關模式電源中的 EMI,并提供了一些可幫助設計人員快速且輕松地通過業(yè)界通用 EMI 測試的技術示例。
2021-11-10
創(chuàng)新技術 電源 EMI
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數(shù)字隔離芯片的PD參數(shù)出廠測試為什么是必要的?
近年來,數(shù)字隔離芯片在工業(yè)、醫(yī)療、汽車等領域越來越多的被工程師所信賴。數(shù)字隔離芯片因為體積小,集成度高,功耗低,通訊速度高等顯著的特點,正在逐步替代傳統(tǒng)的光耦器件。數(shù)字隔離芯片是系統(tǒng)中涉及到高壓安全的核心器件,因此出廠的時候需要經過嚴格篩選。
2021-10-21
數(shù)字隔離芯片 PD參數(shù) 出廠測試
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抑制開關穩(wěn)壓器EMI:不用濾波電路,還有什么好方法?
對于要實現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設計人員來說,使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關穩(wěn)壓器往往是個問題。開關穩(wěn)壓器的效率相對更高,可謂是一項優(yōu)勢,尤其是對于電池供電產品。然而,電源中快速開關晶體管產生的EMI才是關鍵權衡要素——在高度集成的緊湊型設計中,EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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汽車電子非隔離型變換器傳導與輻射EMI的產生,傳播與抑制
汽車電子行業(yè)中,基于安全性的考慮,對EMI的要求極為嚴格,對于汽車電子工程師也提出了挑戰(zhàn)。對各種EMI問題的建模分析,會極為有效的幫助我們減小EMI。本文就將和大家探討下非隔離型變換器(如Buck,Boost和Buck-Boost)產生EMI的機理,模型和抑制方法。
2021-10-15
汽車電子 變換器 EMI
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輸出帶長線負載的傳導EMI的分析與改善
在汽車電子的許多應用中,負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示,典型應用有Class-D,LED,USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重,這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。
2021-10-15
長線負載 傳導EMI 汽車電子
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選擇支持汽車應用的可靠電容器
想要為當今汽車電子產品選擇性能可靠的電容器,需要仔細分析各類參數(shù)。首先,必須了解各種電容技術的性能特點。其次,應考慮汽車環(huán)境和特定應用,從而找到成效比優(yōu)異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質電容器的特點:鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外,還將說明汽車環(huán)境,并列出汽車應用的...
2021-10-15
汽車應用 電容器
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LDO噪聲揭秘
此應用報告說明了 LDO 的噪聲與 PSRR 之間的差異,還說明了 LDO 數(shù)據(jù)表中噪聲的不同規(guī)定方式以及在應用中應采用的噪聲規(guī)格,最后說明了降低 LDO 噪聲的方法。
2021-10-15
LDO 噪聲
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晶振為什么不能放置在PCB邊緣?
某行車記錄儀,測試的時候要加一個外接適配器,在機器上電運行測試時發(fā)現(xiàn)超標,具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ,需要分析其輻射超標產生的原因,并給出相應的對策。輻射測試數(shù)據(jù)如下:
2021-09-09
晶振 PCB邊緣
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