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2018年無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感器展望
對(duì)于高度自動(dòng)化的汽車(chē)來(lái)說(shuō),它們必須依靠很多傳感器,包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波、GPS天線(xiàn)和利用光脈沖測(cè)距的激光雷達(dá)。讓無(wú)人駕駛汽車(chē)看到路面、閱讀交通標(biāo)志、檢測(cè)物體、分類(lèi)、感知速度/軌跡和其他車(chē)輛并不容易——更重要的是,將它定位在地圖上,以便其確切知道必須去哪里。但每種傳感器都有其自身...
2018-01-17
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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ADAS系統(tǒng)被打擾?從電源轉(zhuǎn)換器解決問(wèn)題源頭
消費(fèi)者對(duì)安全的日益關(guān)注、對(duì)駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī),成了汽車(chē) ADAS 增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力??梢院翢o(wú)疑問(wèn)地說(shuō),ADAS 系統(tǒng)在汽車(chē)市場(chǎng)的滲透將不會(huì)很快結(jié)束。到 2020 年,ADAS 市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來(lái)源:Allied Market Research]。這意味著,在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車(chē)電子
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24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界,越來(lái)越多地用于汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度,是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案,適用于物理檢測(cè)、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車(chē)電子 無(wú)人機(jī)
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松下開(kāi)發(fā)出“無(wú)鹵素超低傳輸損耗基板材料”
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社汽車(chē)電子和機(jī)電系統(tǒng)公司開(kāi)發(fā)出了適用于毫米波段[1] 天線(xiàn)基板的“無(wú)鹵素超低傳輸損耗基板材料(型號(hào)∶R-5515)”,并計(jì)劃于2019年4月開(kāi)始量產(chǎn)。用熱固性樹(shù)脂實(shí)現(xiàn)毫米波段中的行業(yè)最高(※1)的低傳輸損耗[2],為天線(xiàn)的高效率化、低損耗化、及降低基板的加工成本做出貢獻(xiàn)。
2018-01-11
松下 基板材料 汽車(chē)電子
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詳細(xì)介紹一下新能源電池分類(lèi)、優(yōu)勢(shì)及突破
在過(guò)去的幾年里,隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng),我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。新能源汽車(chē)的核心部件當(dāng)屬汽車(chē)動(dòng)力電池,也就是新能源汽車(chē)的能量來(lái)源,直接決定了汽車(chē)的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動(dòng)力電池 新能源汽車(chē)
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如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電源控制和遙測(cè)?
如今的汽車(chē)正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn),最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用,正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因,以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車(chē)行車(chē)安全的需求,市場(chǎng)逐步減少了對(duì)汽油的依賴(lài),這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力。
2018-01-11
電動(dòng)汽車(chē) 電源 控制 遙測(cè)
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如何優(yōu)化與創(chuàng)新交通運(yùn)輸系統(tǒng)的電源解決方案?
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá)14V(單電池供電汽車(chē))、28V(雙電池供電卡車(chē)、客車(chē)和飛機(jī))、或更高電壓而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此,設(shè)計(jì)這類(lèi)系統(tǒng)時(shí),需要了解怎樣才能簡(jiǎn)便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2018-01-11
交通運(yùn)輸系統(tǒng) 電源方案 Linear
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村田中國(guó)總裁:看好汽車(chē)電子,MLCC缺貨潮將持續(xù)到2018年底
MLCC時(shí)至今日供需緊張局面依舊沒(méi)有緩解。村田中國(guó)總裁丸山英毅先生不僅針對(duì)MLCC的缺貨原因和未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行了全面的解讀,還介紹了村田MLCC的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃以及戰(zhàn)略布局,同時(shí)講述了村田在汽車(chē)電子、IoT等新興領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。
2018-01-10
村田 MLCC 汽車(chē)電子
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如何給汽車(chē)系統(tǒng)選擇合適的非易失性存儲(chǔ)器
非易失性存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行代碼或常量數(shù)據(jù)、校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、安全性能和防護(hù)安全相關(guān)信息等重要數(shù)據(jù),以作將來(lái)檢索用途。那么,如何選擇能夠滿(mǎn)足汽車(chē)系統(tǒng)需求的非易失性存儲(chǔ)器,又如何將其與系統(tǒng)向匹配呢?本文將會(huì)給出一些建議。
2018-01-09
非易失性存儲(chǔ)器 存儲(chǔ)器 ADAS 汽車(chē)電子 FRAM
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