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激光雷達(dá)中激光應(yīng)用實(shí)探:參數(shù)決定激光光源的選擇
LiDAR系統(tǒng)使用脈沖激光照射目標(biāo)區(qū)域,并測(cè)量反射信號(hào)返回接收器所需的時(shí)間。LiDAR系統(tǒng)一般包括:激光源或其它發(fā)射器、靈敏的光電探測(cè)器或其它接收器、同步和數(shù)據(jù)處理電子系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備或微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)掃描鏡(二選一),均是基于精確的激光掃描組件并可用于創(chuàng)建3D地圖或收集近距離數(shù)據(jù)。
2017-10-17
技術(shù)實(shí)例 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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一文讀懂自動(dòng)駕駛技術(shù)的L0到L5
自動(dòng)駕駛技術(shù)這個(gè)想法首次出現(xiàn)是在20世紀(jì)30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年,卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車(chē)。
2017-10-17
自當(dāng)駕駛技術(shù) 自動(dòng)系統(tǒng) 特斯拉
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英飛凌憑借其在雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展
2017年10月16日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動(dòng)駕駛方面的最新半導(dǎo)體解決方案,其中包括全新雷達(dá)傳感器。
2017-10-16
半導(dǎo)體 英飛凌 全新雷達(dá)
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LiDAR技術(shù)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)
LiDAR(激光雷達(dá)解決方案)技術(shù)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和雷達(dá)傳感器技術(shù),是自動(dòng)駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中避免碰撞和安全行駛的重要組成部分之一。越來(lái)越多的汽車(chē)制造商和半導(dǎo)體廠商涉足智能駕駛和自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域,隨之而來(lái)的是,越來(lái)越多的資本開(kāi)始關(guān)注LiDAR技術(shù)。
2017-10-16
LiDAR技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì) 智能駕駛 自動(dòng)駕駛
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動(dòng)駕駛車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛
于昨日2017年10月13日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司推出的AURIX?微控制器系列助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛: 用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計(jì)算平臺(tái)的關(guān)鍵安全計(jì)算元件和車(chē)載接口。
2017-10-14
AURIX? 微控制器 自動(dòng)駕駛 英飛凌
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安森美半導(dǎo)體用于汽車(chē)攝像機(jī)應(yīng)用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上
2017年10月12日 — 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào):ON),推出兩款新的高集成度100萬(wàn)像素(Mp) CMOS圖像傳感產(chǎn)品,推進(jìn)公司在快速增長(zhǎng)的汽車(chē)成像領(lǐng)域的重大進(jìn)展。新器件提供的完整方案將圖像傳感器與處理功能集成在一個(gè)低功耗系統(tǒng)單芯片(SoC)中,以簡(jiǎn)化和加速...
2017-10-13
安森美半導(dǎo)體 汽車(chē)攝像機(jī) 微光成像SoC
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艾邁斯半導(dǎo)體推出具有PSI5接口的新型汽車(chē)級(jí)磁位置傳感器
中國(guó),2017年10月12日,全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體公司(ams AG,瑞士股票交易所股票代碼:AMS)今天宣布推出具備雙線PSI5接口的AS5172A/B磁位置傳感器,可實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)位置測(cè)量數(shù)據(jù)的快速及安全傳輸。
2017-10-13
艾邁斯半導(dǎo)體 PSI5接口 磁位置傳感器
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鋰電池對(duì)比鉛酸電池,那種電池更適合電動(dòng)車(chē)?
眾所周知,電動(dòng)車(chē)的供能主要依靠于電池,而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池,關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭(zhēng)論從來(lái)沒(méi)停止過(guò),今天筆者就給大家分析一下,鉛酸電池與鋰電池,到底誰(shuí)更適合電動(dòng)車(chē)。
2017-10-13
產(chǎn)業(yè)前沿 電源管理 汽車(chē)電子
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汽車(chē)ADAS需要EMI/EMC輻射很低的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器
ADAS系統(tǒng)在新型汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。找到一種不對(duì)ADAS系統(tǒng)造成干擾的電源轉(zhuǎn)換器件,能夠極大地簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)師的任務(wù),同時(shí)無(wú)需復(fù)雜的布局或設(shè)計(jì)方法,就可為設(shè)計(jì)師提供需要的所有性能。
2017-10-13
電源轉(zhuǎn)換器 技術(shù)實(shí)例 ADAS EMI
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