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效率達(dá)90%以上雙向主動平衡器：延長電池運行時間
電動汽車市場對大規(guī)模串聯(lián)/并聯(lián)電池組將有很強(qiáng)的需求。據(jù)預(yù)測，PEV和EV銷售在2012～2020年度的復(fù)合增長率(CAGR)將達(dá)到37.4%。而電池是EV或PHEV價格最高的組件。因此，如何做好電池組平衡以延長電池運行時間就變得尤為重要…
2013-07-19
電池 電池組 平衡 平衡器 LTC3300-1
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用理想二極管和熱插拔控制器實現(xiàn)電源冗余和故障隔離
有多種方式可以用肖特基二極管實現(xiàn)多電源系統(tǒng)。但，肖特基二極管由于正向壓降而消耗功率，所產(chǎn)生的熱量消散需要占用很大的空間。凌力爾特通過控制外部 N 溝道 MOSFET，最大限度降低功耗，為兩個電源軌實現(xiàn)了理想二極管和熱插拔功能，提供快速反斷開、平滑電源切換、有源電流限制以及狀態(tài)和故障報告...
2013-07-17
凌力爾特 理想二極管 肖特基二極管
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飛思卡爾Vybrid控制器解決方案：滿足所有設(shè)計需求
飛思卡爾帶ARM Development Studio 5開發(fā)環(huán)境的Vybrid控制器解決方案簡化了需要豐富的人機(jī)界面(HMI)和連接性、以及確定性實時控制和響應(yīng)功能的傳統(tǒng)復(fù)雜應(yīng)用的開發(fā)，諸多優(yōu)勢使其可以滿足所有設(shè)計需求。
2013-07-12
控制器 ARM DS-5 Vybrid
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SiTime新款MEMS諧振器超越石英性能，比以前提升30倍
以前所有MEMS振蕩器都采用補償電路來達(dá)到所需頻率穩(wěn)定度，現(xiàn)在SiTime公司宣布，推出革命性的TempFlat MEMS，通過消除溫度補償需求，大幅度的促進(jìn)了性能的提高，尺寸的縮小，功耗和成本的降低。
2013-07-11
SiTime MEMS諧振器 TempFlat MEMS MEMS
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兼有數(shù)字電源管理和模擬控制環(huán)路的DC/DC控制器設(shè)計
全面的數(shù)字電源管理系統(tǒng)是盡可能提高系統(tǒng)所有層面效率的惟一方式；而提供最佳環(huán)路穩(wěn)定性和瞬態(tài)響應(yīng)又必須采用純模擬控制環(huán)路。兼有數(shù)字電源系統(tǒng)管理功能和模擬控制環(huán)路的DC/DC 控制器，能實現(xiàn) ±0.5% 的 VOUT 準(zhǔn)確度，并且內(nèi)置驅(qū)動器、遠(yuǎn)程輸出電壓檢測和電感器溫度檢測功能……一起來看看這樣的產(chǎn)品是...
2013-07-09
DC/DC 控制器 凌力爾特 凌力爾特DC/DC 控制器
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極具成本效益的高可靠性車載電池系統(tǒng)設(shè)計
對于汽車動力傳動系統(tǒng)而言，BMS中所使用的電子組件是實現(xiàn)高可靠性、高性能、長壽命的的關(guān)鍵因素之一。而采用集中式實用BMS硬件局限在規(guī)模較大的裝配中，為解決這類困難，本文將介紹利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實現(xiàn)高可靠性車載電池系統(tǒng)設(shè)計。
2013-07-06
電池 電池組 isoSPI
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冷車發(fā)動也可實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換的汽車電源解決方案
本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)在負(fù)載突降瞬態(tài)、甚至冷車發(fā)動情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設(shè)計的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統(tǒng)和便攜式設(shè)備。
2013-07-03
電源 汽車 汽車電源 LTC3115-1 轉(zhuǎn)換器
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如何選擇外部電阻以最大程度減少電流源誤差
在設(shè)計廣受歡迎的改進(jìn)型Howland電流源時，需要選擇外部電阻，使得輸出電流不受負(fù)載電阻的影響。電阻容差會影響精度，必須在精度和成本之間權(quán)衡考慮。本文介紹如何選擇外部電阻以最大程度減少誤差。
2013-07-01
電流源 電流源設(shè)計 Howland電流源 改進(jìn)型Howland電流源
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如何做好串聯(lián)連接電池的“電池平衡”
對串聯(lián)連接的電池組來說，確保其安全工作、防止電池過早老化或損壞的關(guān)鍵除了仔細(xì)控制電池充電并監(jiān)視電池之外，還有一項額外的要求，就是“電池平衡”。因此本文就串聯(lián)連接電池的有源平衡給出了相應(yīng)的解決方案。
2013-06-27
電池 電池組 平衡 有源平衡
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