摘要

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效的完成動(dòng)力電池的充放電測(cè)試呢？

 

 為響應(yīng)國(guó)家“碳中和”與“碳達(dá)峰”的目標(biāo)，新能源電動(dòng)車(chē)必將是大勢(shì)所趨，各大車(chē)企如火如荼的展開(kāi)了角逐，造成現(xiàn)在“百家爭(zhēng)鳴”的景象。前不久，某科技企業(yè)在發(fā)布會(huì)上啟動(dòng)了造車(chē)計(jì)劃。誰(shuí)能想到，一家科技公司，轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

 

互聯(lián)網(wǎng)科技公司造車(chē)的背后，其實(shí)就是新能源電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的表現(xiàn)。動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠商必爭(zhēng)之地。如此，動(dòng)力電池的穩(wěn)定以及安全，便成為了評(píng)判電動(dòng)汽車(chē)安全性及動(dòng)力性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

 

CAN-bus通訊在汽車(chē)電子中一直是霸主地位，所以，毫無(wú)例外地在動(dòng)力電池組的測(cè)試中充當(dāng)著重要的通訊角色，如圖所示，動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部雖不復(fù)雜，但也是依靠CAN-bus總線來(lái)通信的。

 

 

動(dòng)力電池的測(cè)試包括：充電電測(cè)試、工況曲線測(cè)試、通信測(cè)試、安規(guī)測(cè)試等，這些測(cè)試也都是使用CAN-bus總線來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的。

 

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪）

 

一、動(dòng)力電池充放電測(cè)試方案

 

電池測(cè)試需要實(shí)時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)，目前電池企業(yè)使用的方案大多采用工控機(jī)PCIe/PCI/miniPCIe等接口外擴(kuò)CAN口或者通過(guò)以太網(wǎng)的方式監(jiān)控整個(gè)測(cè)試情況。為了能夠快速高效的動(dòng)力電池，單靠一路CAN測(cè)試是太浪費(fèi)時(shí)間。另外，隨著汽車(chē)電子開(kāi)始面向CANFD升級(jí)以及電池?cái)?shù)據(jù)量的增大，如何在有限的資源下高效的完成多路動(dòng)力電池組的CAN/CANFD測(cè)試也成為了各大電池企業(yè)的難點(diǎn)。致遠(yuǎn)電子對(duì)此痛點(diǎn)提出了有效的解決方案。

 

1、多PCIe工控機(jī)測(cè)試方案

 

若電池測(cè)試項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)使用多PCIe槽的工控機(jī)，ZLG致遠(yuǎn)電子提供多通道PCIe接口的PCIeCANFD-400U卡搭載工控機(jī)來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的方案，外擴(kuò)4路相互獨(dú)立的CAN/CANFD通道，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池內(nèi)外CAN/CANFD總線的情況。

 

 

2、以太網(wǎng)監(jiān)控測(cè)試方案

 

若測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)采用以太網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)測(cè)試情況的監(jiān)控，ZLG致遠(yuǎn)電子推出多通道CAN/CANFD轉(zhuǎn)以太網(wǎng)設(shè)備CANFDNET-400U通用方案，通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“一拖四”CAN/CANFD相互獨(dú)立的通道，甚至ZLG還提供多大8通道的CANET-8E-U，實(shí)現(xiàn)8路CAN通道電池?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)控。

 

 

3、不同波特率兼容測(cè)試方案

 

在動(dòng)力電池組測(cè)試中，如果出現(xiàn)不同CAN/CANFD的波特率的電池包，該如何做到同步測(cè)試呢？ZLG致遠(yuǎn)電子推出CANFDBridge網(wǎng)橋，能夠?qū)⒉煌ㄌ芈实腃AN/CANFD節(jié)點(diǎn)接入到同一波特率CAN網(wǎng)絡(luò)，比如滿(mǎn)負(fù)荷情況下64節(jié)點(diǎn)，每8組被測(cè)CAN節(jié)點(diǎn)為同一波特率，則共需要8個(gè)CANFD網(wǎng)橋進(jìn)行中繼接入統(tǒng)一的CANFD網(wǎng)絡(luò)。方便后面對(duì)動(dòng)力電池的統(tǒng)一進(jìn)行測(cè)試。

 

 

4、動(dòng)力電池測(cè)試診斷方案

 

CAN/CANFD總線讓人頭疼的就是錯(cuò)誤幀的產(chǎn)生，以及故障的診斷排查，而其中最大的難點(diǎn)就是偶發(fā)性故障。動(dòng)力電池測(cè)試過(guò)程中也難免會(huì)出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，如何快速的復(fù)現(xiàn)并完成故障節(jié)點(diǎn)的診斷呢？

 

ZLG致遠(yuǎn)電子推出ZPS-CANFD分析儀和CANFDDTU記錄儀兩款產(chǎn)品。ZPS-CANFD可快速接入電池充放電等測(cè)試場(chǎng)景，排查定位通訊故障，并能夠進(jìn)行自定義的發(fā)送和接收干擾。CANFDDTU記錄儀可以完整的記錄測(cè)試過(guò)程中所有的CANFD報(bào)文，甚至可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控動(dòng)力電池測(cè)試情況，幫助工程師快速?gòu)?fù)現(xiàn)故障狀態(tài)，加快故障原因的分析。

 

 

5、動(dòng)力電池云端監(jiān)控

 

動(dòng)力電池測(cè)試過(guò)程中，每個(gè)電池組的BMS都是相同配置（CAN協(xié)議報(bào)文完全相同），因此進(jìn)行組合時(shí)需要進(jìn)行區(qū)分管理。行業(yè)用戶(hù)可使用CANHub-AS8集線器進(jìn)行組網(wǎng)區(qū)分?；跓o(wú)人值守需求，ZLG致遠(yuǎn)電子推出可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備CANDTU-400EWGR，通過(guò)ZWS-CAN智慧云平臺(tái)對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

 

 

6、移動(dòng)端監(jiān)控動(dòng)力電池測(cè)試情況

 

為方便動(dòng)力電池行業(yè)用戶(hù)更好的進(jìn)行移動(dòng)端數(shù)據(jù)監(jiān)控，ZLG致遠(yuǎn)電子提供藍(lán)牙轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備及移動(dòng)端APP，助力用戶(hù)手機(jī)端實(shí)時(shí)查看電池包數(shù)據(jù)，進(jìn)行更高效的測(cè)試監(jiān)控。用戶(hù)通過(guò)CAN轉(zhuǎn)藍(lán)牙的設(shè)備連接手機(jī)端，打開(kāi)CANFDBlue的APP進(jìn)行配置，即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)從設(shè)備的無(wú)線數(shù)據(jù)采集。