精彩熱議:模塊電源的散熱應(yīng)對(duì)措施
發(fā)布時(shí)間:2015-09-21 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問(wèn)題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒(méi)有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
關(guān)于模塊電源,其超高的功率密度一直被設(shè)計(jì)者們稱(chēng)道。但實(shí)現(xiàn)超高功率的同時(shí),散熱性能差的缺點(diǎn)也暴露出來(lái),設(shè)計(jì)者們雖然能夠?qū)σ恍┨囟ǖ脑O(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),但卻不是每種設(shè)計(jì)都適合的。
本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問(wèn)題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒(méi)有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)其并不能長(zhǎng)期實(shí)際工作在100W,長(zhǎng)期工作會(huì)使MOSFET或者次級(jí)二極管被熱擊穿,那么應(yīng)該用怎樣的辦法讓它可以長(zhǎng)期工作在100W以下?
目前試驗(yàn)了以下兩種方法:
1、增加MOSFET:使用多MOSFET并聯(lián),并更改驅(qū)動(dòng),3843B驅(qū)動(dòng)不了多MOSFET,但是效果并不好,不僅增加成本,還沒(méi)解決問(wèn)題。而且多個(gè)MOSFET并不能同時(shí)導(dǎo)通,總會(huì)有先有后,所以總是會(huì)有一個(gè)MOSFET擊穿。
2、增加次級(jí)二極管,使用多個(gè)并聯(lián),效果與方案1類(lèi)似,也不理想。
下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)解決方法,通常來(lái)說(shuō)器件的散熱性能與絕緣材料的導(dǎo)熱性能、壓緊力、殼的導(dǎo)熱性能、面積、殼外部的風(fēng)流條件有關(guān),可以從這幾點(diǎn)上下手改善。
或許也有人想到了同步整流技術(shù),但即便使用了同步整流技術(shù),效率也不可能在提高多少,該設(shè)計(jì)目前已經(jīng)達(dá)到了90%的效率,大多數(shù)達(dá)到89%。用同步整流效率不會(huì)更高多少了,那樣還是有很大的損耗,散熱還是問(wèn)題。
或者可以從驅(qū)動(dòng)波形的角度出發(fā),如果驅(qū)動(dòng)能力不夠,可是考慮加推挽驅(qū)動(dòng)電路?;蛘呖梢越档碗娫吹念l率,來(lái)減小開(kāi)關(guān)損耗。另外一點(diǎn)就是變壓器的漏感,如果漏感大,那么失去的功率也就不少,發(fā)熱量也就不會(huì)小。電源過(guò)熱,容易造成熱擊穿(不可恢復(fù)),100W還不加散熱器,散熱肯定是一大問(wèn)題。
本篇文章從各個(gè)角度出發(fā),對(duì)模塊電源的散熱問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析,通過(guò)實(shí)例的引入方便大家理解。希望大家能在本篇文章給出的分析當(dāng)中找到自己想要的答案。
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺(jué)傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)用于軟件定義汽車(chē)的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 用第三代 SiC MOSFET設(shè)計(jì)電源性能和能效表現(xiàn)驚人!
- 如何防止掉電狀況下的系統(tǒng)出錯(cuò)?
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車(chē)Zonal架構(gòu)的電子書(shū)
- PCI Express Gen5:自動(dòng)化多通道測(cè)試
- 如何通過(guò)配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
微波開(kāi)關(guān)
微波連接器
微波器件
微波三極管
微波振蕩器
微電機(jī)
微調(diào)電容
微動(dòng)開(kāi)關(guān)
微蜂窩
位置傳感器
溫度保險(xiǎn)絲
溫度傳感器
溫控開(kāi)關(guān)
溫控可控硅
聞泰
穩(wěn)壓電源
穩(wěn)壓二極管
穩(wěn)壓管
無(wú)焊端子
無(wú)線充電
無(wú)線監(jiān)控
無(wú)源濾波器
五金工具
物聯(lián)網(wǎng)
顯示模塊
顯微鏡結(jié)構(gòu)
線圈
線繞電位器
線繞電阻
線束