【導(dǎo)讀】汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因?yàn)樗诠?、使用壽命、光?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計(jì)帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
圖 1. 車輛照明演變
一個(gè)智能矩陣大燈通常含 30 多顆 LED ，由智能控制系統(tǒng)控制，可根據(jù)路況自適應(yīng)地改變 LED 的工作。順序轉(zhuǎn)向信號燈是最初的動態(tài)尾燈類型，于1965 年首次用在福特雷鳥(Ford Thunderbirds)中，現(xiàn)由于 LED 方案帶來的成本和控制優(yōu)勢，廣泛用于汽車售前市場和售后維護(hù)。在未來的 V2X（車聯(lián)萬物）世界中，我們可預(yù)見無人駕駛車輛通過傳感器或燈光不斷與外界通信，從而提高道路安全性和行駛暢通性。屆時(shí)，將會有更精密的 LED 像素，由數(shù)百顆受控 LED 來傳遞信息。
圖 2. 車輛通過車燈進(jìn)行通信（來源： Kurtulus, OU (2021)。汽車尾燈的新趨勢和功能。EPSTEM）
動態(tài)尾燈系統(tǒng)需要更精密的 LED 控制和快速信號通信。NCV7685 是實(shí)現(xiàn)多 LED 驅(qū)動條件的最佳選擇。它是一款 12 通道 60 mA LED 線性電流驅(qū)動器，可通過 I2C 控制，支持128 個(gè)不同的可調(diào)占空比水平，通過 I2C 串行接口對每個(gè)可編程輸出通道獨(dú)立使用脈寬調(diào)制 (PWM) 調(diào)節(jié)。
STR-NCV7685-REAR-GEVK是一款Strata賦能的汽車尾燈應(yīng)用評估板，可通過藍(lán)牙低功耗(BLE) 進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，采用線性 LED 電流驅(qū)動器 NCV7685 和業(yè)界最低功耗的藍(lán)牙? 5 系統(tǒng)單芯片(SoC) RSL10 SiP ，安裝了 6 顆 NCV7685 芯片來驅(qū)動總共 72 個(gè) LED 節(jié)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)具有可配置參數(shù)和自定義模式的預(yù)定義動畫——所有設(shè)置和電路監(jiān)控均可通過 Strata 訪問。
圖 3. STR-NCV7685-REAR-GEVK 框圖
通常，在多 LED 驅(qū)動器應(yīng)用中，固定尋址是首選，以完成復(fù)雜的動畫和多 LED 控制。但需要更注意確保芯片和地址的匹配，以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)或售后維護(hù)。在STR-NCV7685-REAR-GEVK的固件中，采用了浮動尋址。每次通電時(shí)，每個(gè) NCV7685 都會被臨時(shí)分配一個(gè)地址，但不會鎖定在一次性密碼 (OTP) 寄存器中——如果資源有限，可以使用 MCU 的 GPIO 或 IO 擴(kuò)展器（STR-NCV7685-REAR-GEVK中的 RSL10 和 PAC9655E）來實(shí)現(xiàn)。在Strata Developer StudioTM中，可訪問固件代碼和所有文檔，包括用戶手冊和制造文件，從而顯著加快設(shè)計(jì)工作。
圖 4. Strata賦能的尾燈評估套件 STR-NCV7685-REAR-GEVK
要開始使用，需下載并安裝 Strata Developer Studio。然后將套件隨附的 mini-USB 電纜從電路板插入運(yùn)行 Strata 的 PC。連接后，電路板會被自動檢測到，點(diǎn)擊“打開平臺控件(Open Platform Controls)”按鈕就可立即訪問控制用戶界面 (UI)?？刂?UI 中的導(dǎo)航選項(xiàng)卡一目了然，提供全面的評估體驗(yàn)。
圖 5.“定制測試”選項(xiàng)卡中的單個(gè) LED 調(diào)光設(shè)置
作者：安森美方案中心應(yīng)用市場工程師賈鵬
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