引入射頻電感補(bǔ)償值的原因
發(fā)布時間:2019-05-28 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】測試射頻電感時,關(guān)于補(bǔ)償值的問題往往讓剛接觸這類產(chǎn)品的小伙伴感到困惑,這么小的電感量,為什么要在測試電感量的基礎(chǔ)上增加補(bǔ)償值來校準(zhǔn)?實際線路設(shè)計中該如何處理這個補(bǔ)償值問題呢?
補(bǔ)償值的廬山真面目
射頻電感電感量測量的原理圖如上,對于測試夾具的殘留因素和離散因素對測量系統(tǒng)的影響,行業(yè)的通用做法是用下面所示的F參數(shù)來描述:
首先測出關(guān)于測試夾具的兩個基礎(chǔ)數(shù)據(jù):
Zx與Zom、Zsm、Zxm之間的關(guān)系如下
而射頻電感的電感量可以由下面算式得出:
其中:
Lx:射頻電感真實電感量
Lxm:測量儀器測得的射頻電感的電感量讀數(shù)
Lsc:測量儀器測得的短路塊的電感量讀數(shù)
由此看來,射頻電感的真實電感量值,并不是測試儀器的測量讀數(shù),而是等于測試儀器的測量讀數(shù)加上Lsc,這個Lsc就被定義為補(bǔ)償值寫進(jìn)了射頻電感的規(guī)格書。
引入射頻電感補(bǔ)償值的原因
為什么要在射頻電感的電性能指標(biāo)中引入補(bǔ)償值這個概念?這樣做是不是多此一舉呢?
由于小感量的射頻電感過于細(xì)微和敏感,以至于測量時放置待測射頻電感的夾具都足以影響到測量結(jié)果,使得測試儀器讀出的電感量偏離射頻電感的真實電感量,然而現(xiàn)在還沒有發(fā)明出不用測量夾具來測量電感量的方法,引入補(bǔ)償值實際上就是為了準(zhǔn)確描述測試讀數(shù)與真實電感量之間的關(guān)系。
射頻電感的補(bǔ)償值是行業(yè)的俗稱,實際上是測量系統(tǒng)中采用的短路塊的剩余電感。
實際應(yīng)用時該如何處理射頻電感的補(bǔ)償值
實際線路設(shè)計中對于射頻電感補(bǔ)償值該如何處理?需要增加補(bǔ)償電路嗎?射頻電感的補(bǔ)償值只是在標(biāo)定電感值時引入的概念,在實際應(yīng)用中只要在射頻電感調(diào)試選型時兼顧到補(bǔ)償值問題,沒有增加補(bǔ)償電路的必要。一方面PCB面積不允許在射頻電感這么密集排布的小器件周邊再增加線路,另一方面,增加補(bǔ)償電路的成本和消耗的調(diào)試時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如更換臨近電感值的射頻電感進(jìn)行調(diào)試來得劃算。
既然不能消除射頻電感補(bǔ)償值,那么廠商能不能不能采用統(tǒng)一補(bǔ)償值,如果實現(xiàn)的話,用戶在替換時會方便得多
困難很大,一方面是由于短路塊本身就是標(biāo)準(zhǔn)件,無法用更精確的儀器再來校準(zhǔn)短路塊;另一方面是全球不同生產(chǎn)廠商的測試系統(tǒng)可能不一致。而射頻電感的補(bǔ)償值只能通過在同測試系統(tǒng)下的測量值來判定。
順絡(luò)電子射頻電感補(bǔ)償值
順絡(luò)電子射頻電感的補(bǔ)償值在產(chǎn)品Datasheet中都有注釋。
匯總列示如下,可以全面對標(biāo)電感行業(yè)知名品牌,產(chǎn)能充足,歡迎選用。
來源:Sunlord
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計
- ADI電機(jī)運(yùn)動控制解決方案 驅(qū)動智能運(yùn)動新時代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- Quobly與意法半導(dǎo)體攜手, 加快量子處理器制造進(jìn)程,實現(xiàn)大型量子計算解決方案
- DigiKey和MediaTek強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,開啟物聯(lián)網(wǎng)邊緣AI和連接功能新篇章
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索