產(chǎn)品特性：
- 具有故障安全、網(wǎng)絡(luò)診斷以及喚醒源識別功能
- 為汽車制造商提供了控制電氣負載的解決方案
- 具有很好的電磁干擾耐受能力（EMI）和一流的ESD防護
- 汽車電子
恩智浦半導(dǎo)體今天推出了新一代的高速CAN總線收發(fā)器－TJA1043，它在電磁兼容（EMC）和靜電放電（ESD）性能上有顯著提高。TJA1043作為最先進的獨立HS-CAN收發(fā)器解決方案可以為整個節(jié)點提供電源控制。TJA1043是與主流汽車制造商及OEM廠商合作進行設(shè)計和開發(fā)的，具有故障安全、網(wǎng)絡(luò)診斷以及喚醒源識別功能。新的收發(fā)器擴展了恩智浦當(dāng)前的產(chǎn)品陣容，它們包括被廣泛應(yīng)用的TJA1040、TJA1050、TJA1041及不久前推出的TJA1042和TJA1051，這使汽車制造商在提升系統(tǒng)性能、質(zhì)量和可靠性的同時降低了整個網(wǎng)絡(luò)的成本。
隨著當(dāng)今汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性日益增加，汽車工業(yè)面臨降低能耗的新挑戰(zhàn)?；谧钚碌钠嘜EM規(guī)范設(shè)計的TJA1043為汽車制造商提供了控制電氣負載的解決方案。它具有極低的電磁輻射，可以降低網(wǎng)絡(luò)振鈴并且可以在無扼流線圈時工作。TJA1043也可以具有很好的電磁干擾耐受能力（EMI）和一流的ESD防護。當(dāng)電源關(guān)閉時，它具有極低的功耗類似于無源器件。這些特性的結(jié)合，可以確保車輛按照設(shè)計運行，不受預(yù)期的電磁環(huán)境影響。
“通過開發(fā)具有更強性能的新一代HS-CAN收發(fā)器，恩智浦支持更多的汽車電子應(yīng)用。作為業(yè)界領(lǐng)先的汽車產(chǎn)品供應(yīng)商，恩智浦承諾在保持系統(tǒng)低成本的同時，設(shè)計和開發(fā)更環(huán)保、更安全和更可靠的產(chǎn)品。經(jīng)過15年車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的開發(fā)，我們可以提供覆蓋重要汽車網(wǎng)絡(luò)標準的全面的收發(fā)器產(chǎn)品組合。”恩智浦半導(dǎo)體公司的高級總監(jiān)和CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品線總經(jīng)理，Toni Versluijs說。
作為完善恩智浦的HPMS（高性能混合信號）策略的產(chǎn)品，TJA1043針對汽車工業(yè)中的高速（可達1 Mbit/s）CAN總線應(yīng)用而設(shè)計。它是高速CAN收發(fā)器TJA1041A的升級產(chǎn)品。主要改進包括
- 優(yōu)化的EMC和ESD性能
- 支持卡車應(yīng)用的24V供電
- 降低的靜態(tài)電流功耗
恩智浦擁有業(yè)界最廣泛的收發(fā)器產(chǎn)品陣容，具有30余種收發(fā)器產(chǎn)品，每周要向一百多家直接客戶供應(yīng)數(shù)百萬個產(chǎn)品。如此廣泛的客戶基礎(chǔ)及大批量的生產(chǎn)實現(xiàn)了持續(xù)的供應(yīng)，確?？蛻羰芤嬗诙髦瞧痔岣呱a(chǎn)率和質(zhì)量的長期承諾。
特性
常規(guī)
- 完全符合ISO 11898-2和ISO 1188-5標準
- 適合12 V和24 V供電系統(tǒng)
- 低電磁輻射（EME）和高電磁干擾耐受能力（EMI）
- VIO輸入允許與3V或5V微處理器直接相連
- 用于穩(wěn)定隱性總線電平的SPLIT電壓輸出
- 用于節(jié)點診斷和失效遏制的單純接受模式
低功耗管理
- 待機和睡眠模式下僅需非常小的電流，支持本地和遠程喚醒
- 支持本地、遠程和主機喚醒的同時具有關(guān)閉整個節(jié)點的功能
- 喚醒源識別
- 收發(fā)器在沒有VBAT時下會脫離總線（零負載）
- 所有電源條件下的功能行為均可預(yù)測
保護和診斷（檢測和報錯）
- 總線引腳具有高ESD保護能力
- 在汽車應(yīng)用環(huán)境下總線引腳和VBAT引腳具有瞬態(tài)保護
- 具有診斷功能的發(fā)送數(shù)據(jù)（TXD）的超時
- 具有診斷功能的發(fā)送數(shù)據(jù)（TXD）與接收數(shù)據(jù)（RXD）短路處理
- 具有診斷功能的熱保護
- VCC、VIO和VBAT引腳的欠壓檢測與恢復(fù)
- 總線短路診斷
- 總線鉗位
- 冷啟動診斷（第一電池連接）
