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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡化高壓電流檢測
在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉(zhuǎn)換、充電和放電。
2023-10-07
霍爾效應(yīng) 電流傳感器 電流檢測
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意法半導(dǎo)體：一顆安全元件，多種汽車應(yīng)用場景
隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車在數(shù)字鑰匙系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、電動汽車充電、車載娛樂等方面也更容易受到攻擊，安全性已經(jīng)成為汽車應(yīng)用的關(guān)鍵。
2023-10-06
意法半導(dǎo)體 汽車應(yīng)用
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實(shí)現(xiàn)更安全更舒適的體驗(yàn)，車載電源管理產(chǎn)品如何提供助力？
對于消費(fèi)者來說，汽車無疑是相當(dāng)“大”的一個(gè)消費(fèi)品，因此在購買之前需要仔細(xì)權(quán)衡各種因素。而在諸多因素中，除了動力、外形等這些硬指標(biāo)，如今安全與舒適性在人們購買決策時(shí)的權(quán)重也越來越高。
2023-09-28
車載電源管理 ROHM DC-DC轉(zhuǎn)換器
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從CAN的發(fā)展史，聊聊如何選擇車載網(wǎng)絡(luò)方案
CAN總線(Controller Area Network)是上世紀(jì)80年代開發(fā)的一種串行通訊總線。由于其高性能、易用性及高可靠性而被廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制等行業(yè)。但隨著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，總線上的設(shè)備數(shù)量、通訊數(shù)據(jù)量都大大增加，使得傳統(tǒng)HS-CAN (High Speed CAN)的500kbps(最高1Mbps)傳輸速率受到...
2023-09-28
CAN 車載網(wǎng)絡(luò) 方案
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突破光耦合的溫度限制，實(shí)現(xiàn)功率密度非常高的緊湊型電源設(shè)計(jì)
對于電氣隔離電源，您必須確定電氣隔離控制器IC在初級或次級的哪一端將會導(dǎo)通，如果它位于次級端，則必須通過電氣隔離提供對初級端電源開關(guān)的控制。
2023-09-28
光耦合 溫度限制 電源設(shè)計(jì)
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緩沖電路的種類和選擇
緩沖電路包括由電阻器、線圈、電容器等無源元件組成的電路，以及由半導(dǎo)體元器件組成的有源電路(*1)。在這里將為您介紹無需控制且具有成本優(yōu)勢的電路方式。
2023-09-28
緩沖電路 種類
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電動汽車熱和集成挑戰(zhàn)
到目前為止，我們提到的每一種趨勢都帶來了獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)。對于更高集成度的解決方案，主要挑戰(zhàn)在于創(chuàng)建節(jié)能解決方案。具體來說，隨著高性能組件之間的集成變得更加緊密，對熱密度的擔(dān)憂開始威脅到設(shè)備的可靠性?？刂茻崃啃枰吣苄О雽?dǎo)體，將少的功率轉(zhuǎn)化為熱量。因此，業(yè)界正在采用SiC MOSFET代...
2023-09-27
電動汽車 熱 集成
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下一代汽車需要更明確的互連策略
當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，為提高舒適性、提升性能和確保更高的安全性，很多汽車的設(shè)計(jì)中融入了更復(fù)雜的功能。安裝在汽車上的傳感器和成像設(shè)備的數(shù)量也在急劇增加。這種情況不僅出現(xiàn)在豪華車市場，中檔乃至經(jīng)濟(jì)車型也在增加額外的功能。
2023-09-27
汽車 互連 連接器
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電池測試成為電動汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
電動汽車 (EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車銷售份額的 13%，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車銷售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推出更多價(jià)格親民的車型，促進(jìn)燃油車市場向電動車市場轉(zhuǎn)型。市場轉(zhuǎn)型過程中，對性能更強(qiáng)、價(jià)格更低的動力電池產(chǎn)生巨大需求，目前動力電池仍然是導(dǎo)致電動汽車價(jià)格高昂的...
2023-09-27
電池測試 電動汽車 泰克科技
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