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RL電路的瞬態(tài)響應(yīng)
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后,我們希望將該系列續(xù)寫下去,介紹一些小的基本測量。本實驗活動的目標(biāo)是通過脈沖波形研究串聯(lián)RL電路的瞬態(tài)響應(yīng)并了解時間常數(shù)的概念。
2021-01-13
RL電路 瞬態(tài)響應(yīng)
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如何在電動汽車設(shè)計最小化EMI?
長期以來,電磁兼容(EMC)一直是電動汽車(EV)以及混合電動汽車和(HEV)系統(tǒng)關(guān)注的主要問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(ICE)車輛本質(zhì)上是機械的,而電子設(shè)備屬于機械動力裝置的配套。但是,EV和HEV卻大不相同。
2021-01-13
電動汽車 EMI EMC 隔離
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為何eMMC芯片磨損導(dǎo)致MCU和車輛無法正常運作?
ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車輛提出的信息要求突顯了工作負(fù)載疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元(MCU)遇到了問題。
2021-01-13
eMMC芯片 MCU 車輛
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上至60V下至0.8V,這款降壓轉(zhuǎn)換器很“靈活”
LTC3372是一款高度集成的DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案,適合汽車、電信、工業(yè)以及其他需要從高達(dá)60 V的輸入電壓獲得多個低電壓軌的應(yīng)用。LTC3372包含高壓和低壓轉(zhuǎn)換器系統(tǒng),采用散熱增強型48引腳7 mm × 7 mm封裝。高壓(HV)降壓控制器可從高達(dá)60 V的輸入電壓降至引腳編程的5 V或3.3 V。然后,利用該5 V或3.3 ...
2021-01-11
降壓轉(zhuǎn)換器 LTC3372
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如何設(shè)計逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動電路
逐次逼近型(SAR)ADC是在在工業(yè),汽車,通訊行業(yè)中應(yīng)用最廣泛的ADC之一,例如電機電流采樣,電池電壓電流監(jiān)控,溫度監(jiān)控等等。
2021-01-07
設(shè)計 逐次逼近型 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 驅(qū)動電路
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如何使用轉(zhuǎn)換速率控制EMI
許多工業(yè)和汽車應(yīng)用中都使用了同步降壓轉(zhuǎn)換器電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu);此類應(yīng)用還要求具有低傳導(dǎo)放射和輻射放射特性,以確保電源不會干擾共用同一條總線的其它設(shè)備(輸入電壓 [VIN])。例如,在汽車信息娛樂系統(tǒng)中,電子干擾(EMI) 會在汽車立體音響中發(fā)出撓人的噪音。
2021-01-06
轉(zhuǎn)換速率 同步降壓轉(zhuǎn)換器 EMI
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貿(mào)澤電子新品推薦:2020年12月
2021年1月5日 – 致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)的業(yè)界知名分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics),首要任務(wù)是提供來自1100多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術(shù),幫助客戶設(shè)計出先進(jìn)產(chǎn)品,并加快產(chǎn)品上市速度。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認(rèn)證的原廠產(chǎn)品,并提供全方位的制造商可追溯性。
2021-01-05
貿(mào)澤電子 新品 二極管
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救世主GaN來了!第1部分:體二極管反向恢復(fù)
作為電源工程師,我們能夠回憶起第一次接觸到理想化的降壓和升壓功率級的場景。還記得電壓和電流波形是多么的漂亮和簡單(圖1),以及平均電流的計算是多么地輕松,并且確定與輸入和輸出相關(guān)的傳遞函數(shù)也輕而易舉?
2021-01-04
GaN 體二極管 反向恢復(fù)
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低壓差線性穩(wěn)壓器如何滿足汽車攝像頭模塊的功率要求
后視攝像頭正在成為車輛的基本安全特性;事實上,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布,2018年5月之后生產(chǎn)的全部汽車必須具有后視技術(shù)。所以在這篇博文中,我將討論一下使用低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 來處理后視攝像頭的功率限制。圖1顯示的是高性能LDO的共同特性。
2021-01-03
低壓差線性穩(wěn)壓器 汽車攝像頭 模塊
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