汽車前照明中的LED
發(fā)布時間:2021-05-01 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】發(fā)光二極管(LED)在汽車前照明中變得越來越流行;例如,當(dāng)今的許多汽車在日間行車燈(DRL)中使用LED。一些高端車輛甚至安裝了全LED大燈或高級矩陣式大燈。在這篇文章中,我將描述最常見的汽車前照明架構(gòu)和這一領(lǐng)域一些可能的發(fā)展。
典型的汽車前照明系統(tǒng)包括遠光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈和霧燈。除了日間行車燈,這些功能大多數(shù)傳統(tǒng)上使用白熾燈、氙燈或高壓氣體放電(HID)燈。在前大燈中用LED替換燈的最簡單的方法是利用單獨的LED驅(qū)動器實現(xiàn)每個功能,連接適當(dāng)數(shù)量的高亮度LED。如圖1所示的這種架構(gòu)稱為單級架構(gòu),因為調(diào)節(jié)恒定電流的DC/DC LED驅(qū)動器處理每個單獨的照明功能。
圖1:汽車前照明單級架構(gòu)
在單級架構(gòu)中,轉(zhuǎn)換器需要在負載突降、點火等極端情況下處理來自汽車電池的寬輸入電壓變化。通常采用升壓或降壓-升壓轉(zhuǎn)換拓撲結(jié)構(gòu)。雖然一些汽車制造商更喜將日間行車燈與位置燈結(jié)合在一起,但是利用LED驅(qū)動器實現(xiàn)調(diào)光功能也是可取的。TI有不同的汽車電子委員會(AEC)-Q100認證的低側(cè)N-FET控制器元件,可以很好地實現(xiàn)這種類型的LED驅(qū)動器,例如TPS92691-Q1、LM3424-Q1和LM3423-Q1。
平臺方法是實現(xiàn)全LED大燈最近的趨勢。如圖2所示,中間升壓轉(zhuǎn)換器處理所有汽車電池電壓變化并提供高輸出電壓,例如48V,可用于不同大燈功能的各種長度LED串。只要LED串電壓低于48 V,DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器就可以充當(dāng)LED驅(qū)動器。
這種平臺方法可以稱為兩級架構(gòu)。兩級架構(gòu)的優(yōu)點是升壓轉(zhuǎn)換器處理汽車電池的輸入電壓變化,而降壓LED驅(qū)動器可以模塊化處理各個大燈功能。TI最近發(fā)布了一款符合AEC-Q100標準的降壓LED驅(qū)動器TPS92515HV-Q1, 可用于兩級架構(gòu).
圖2:汽車前照明兩級架構(gòu)
我以前的一篇博客中描述了一種可以提高道路安全的自適應(yīng)大燈。在那篇文章中,我介紹了矩陣管理元件TPS92661-Q1。不考慮先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)相機,讓我們看看如何從汽車前照明的角度構(gòu)建這樣的系統(tǒng)。通過根據(jù)不同的大燈功能向各個LED添加矩陣管理元件,兩級架構(gòu)可以容易地用于自適應(yīng)大燈,如圖3所示。
圖3:基于矩陣管理元件兩級架構(gòu)的自適應(yīng)大燈
矩陣管理元件通過在數(shù)字協(xié)議上運行的微控制器單元(MCU)控制單獨的LED亮度/開/關(guān)。這種技術(shù)可以實現(xiàn)不同的高級照明功能,從簡單的順序轉(zhuǎn)向或迎賓燈到復(fù)雜的防眩光功能。由于LED的亮度/開/關(guān)根據(jù)道路情況(由ADAS系統(tǒng)分析,圖3中未示出)動態(tài)地改變,降壓LED驅(qū)動器應(yīng)當(dāng)能夠快速運行,使得沒有潛在的電壓/電流過沖損壞LED。如TPS92515HV-Q1等支持并聯(lián)FET調(diào)光的降壓驅(qū)動器是這種系統(tǒng)的最佳選擇。
使用LED設(shè)計可以獲得更好的汽車前照明系統(tǒng)。路上行駛車輛的車大燈不僅可以很華麗,而且可以提高道路安全。
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