幾年前，ADI將該公司位于Limerick的晶圓廠增加了物聯(lián)網(wǎng)功能——運(yùn)用ADI的機(jī)器健康平臺(tái)，其中包括震動(dòng)傳感器、無(wú)線收發(fā)器和無(wú)線組網(wǎng)協(xié)議棧，使用傳感器和傳感器數(shù)據(jù)提高生產(chǎn)工廠的事故預(yù)測(cè)性，管理人員甚至可以在家里收到通知，以及了解一些問(wèn)題并制定相應(yīng)的計(jì)劃。

 

但其中的無(wú)線組網(wǎng)技術(shù)并沒(méi)有公布具體的方案細(xì)節(jié)。近日，該公司再次公開宣布多起重要的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的成功案例，其中工業(yè)領(lǐng)域攻城略地收獲頗豐，這些應(yīng)用均基于該公司的SmartMesh網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。整理這些成功案例，我們可以看到無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在工業(yè)應(yīng)用中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及此類應(yīng)用中未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

 

 

這一次，ADI將其無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)再次應(yīng)用到自己的晶圓廠。在ADI公司硅谷晶圓廠的晶圓片制造過(guò)程中，使用了超過(guò)175個(gè)特種氣體鋼瓶，如何密切地監(jiān)測(cè)這些氣體鋼瓶以確保不間斷的氣體供應(yīng)很重要，任何一次意外的供氣中斷都將導(dǎo)致價(jià)值數(shù)十萬(wàn)美元的晶圓報(bào)廢、收入損失和在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)給客戶的過(guò)程中出現(xiàn)不可接受的延誤。為避免停機(jī)，工程師一天三次以手動(dòng)方式記錄晶圓廠中每個(gè)氣體鋼瓶的壓力。該手工過(guò)程容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤，而且維護(hù)成本高昂。

 

 

部署一個(gè)含有32個(gè)節(jié)點(diǎn)的SmartMesh IPM無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，以監(jiān)測(cè)中氣體燃料倉(cāng)的氣體壓力。每個(gè)節(jié)點(diǎn)由一對(duì)AAL91鋰電池供電(電池壽命約為8 年)，因此安裝該網(wǎng)絡(luò)不需要進(jìn)行額外的布線，也沒(méi)有不必要的停機(jī)。盡管面對(duì)著晶圓廠中的混凝土構(gòu)造物和普遍存在的金屬結(jié)構(gòu)，SmartMesh網(wǎng)絡(luò)仍然能正常工作。

 

在氣體燃料倉(cāng)中，測(cè)量每個(gè)鋼瓶的罐體壓力和調(diào)節(jié)壓力，并通過(guò)SmartMesh網(wǎng)絡(luò)把這些讀數(shù)傳送至一個(gè)中央監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。每個(gè)SmartMesh 節(jié)點(diǎn)連接至一對(duì)鋼瓶，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)發(fā)送至一個(gè)復(fù)蓋整幢建筑物的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。在控制室里，晶圓廠的站點(diǎn)管理軟件工具顯示實(shí)時(shí)讀數(shù)并自動(dòng)地計(jì)算運(yùn)行率，以建立針對(duì)鋼瓶更換的常規(guī)時(shí)間表。此外，還設(shè)定了低壓力門限，以在鋼瓶早于更換時(shí)間表的進(jìn)度安排前已達(dá)到低壓水平的情況下，向設(shè)備技術(shù)人員發(fā)出警示。警示信息顯示在控制室監(jiān)視器上，并以“全天整周”的方式通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳遞消息。

 

通過(guò)使用實(shí)時(shí)氣體消耗率，技術(shù)人員能夠精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)氣體鋼瓶什么時(shí)候?qū)⑿枰桓鼡Q，從而減少了由于過(guò)早更換鋼瓶所導(dǎo)致的未用氣體白白浪費(fèi)。在日常運(yùn)營(yíng)中其好處還可擴(kuò)展到提升效率的范圍以外。通過(guò)集中收集氣體使用數(shù)據(jù)并使工廠管理層容易獲得數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可提供趨勢(shì)分析，通過(guò)使讀數(shù)與特定的半導(dǎo)體晶圓工藝和幾何尺寸相關(guān)聯(lián)，可進(jìn)一步確定以簡(jiǎn)化工廠運(yùn)營(yíng)。這有助于在需求量攀升時(shí)優(yōu)化晶圓廠的產(chǎn)能增長(zhǎng)。

 

 

燃油費(fèi)用在航空公司運(yùn)營(yíng)支出中占比高達(dá)30%。這使得在大型機(jī)場(chǎng)有效管理和高效分配燃油供應(yīng)成為了航空業(yè)的頭等大事。過(guò)去幾年在美國(guó)大型國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的幾次事故突出顯示了緊密監(jiān)視和正確維護(hù)油庫(kù)設(shè)備的重要性。在第一次事故中，火災(zāi)損壞了10多個(gè)油泵，導(dǎo)致15%離港航班延誤或取消。此外，在火災(zāi)后離港的航班中，75%必須安排在另一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落加油。就事故機(jī)場(chǎng)而言，這意味著需要運(yùn)送燃油、建立臨時(shí)燃油系統(tǒng)、以及更換受損設(shè)備，因此增加了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。在第二次事故中，由于燃油泄漏而導(dǎo)致了一場(chǎng)持續(xù)的設(shè)備火災(zāi)，損壞了該停機(jī)坪的所有14個(gè)油泵和過(guò)濾器。燃油儲(chǔ)備量降低了50%，這對(duì)一個(gè)每天平均消耗160萬(wàn)至200萬(wàn)加侖的機(jī)場(chǎng)而言是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。

 

以無(wú)線方式監(jiān)視機(jī)場(chǎng)加油系統(tǒng)，使維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠識(shí)別并消除潛在的災(zāi)難性油泵。

 

然而，管理機(jī)場(chǎng)的油庫(kù)是一項(xiàng)令人望而卻步的任務(wù)。管理過(guò)程涉及將燃油運(yùn)輸?shù)綑C(jī)場(chǎng)、把燃油存儲(chǔ)到油罐中、以及從油罐向飛機(jī)提供干凈且符合規(guī)格的燃油。油庫(kù)的機(jī)械設(shè)備需要始終保持在線，以確保安全和高效地為飛機(jī)提供服務(wù)。即使輕微的故障也有可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，影響飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)離港以及其他對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)而言至關(guān)重要的關(guān)鍵衡量指標(biāo)。例如油泵故障和燃油泄漏等嚴(yán)重危及人員安全并導(dǎo)致?lián)p失的事故，這有可能導(dǎo)致必須關(guān)閉機(jī)場(chǎng)設(shè)施，并對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。

 

這兩次事故的根本原因都可歸結(jié)為由于油泵設(shè)備老化引起機(jī)械故障。隨著時(shí)間推移，油泵的疲勞、振動(dòng)和摩擦將油泵的溫度提高到了危險(xiǎn)水平，導(dǎo)致高風(fēng)險(xiǎn)的火花和燃油點(diǎn)燃現(xiàn)象。航空業(yè)預(yù)測(cè)機(jī)械故障的方法是測(cè)量油泵的振動(dòng)和溫度。然而，安裝成本和必須采用導(dǎo)線使得傳統(tǒng)的有線傳感器無(wú)法得到廣泛采用。

 

TDGTechnologies公司是一家專注于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的方案提供商，該公司開發(fā)了“SmartHAWK”無(wú)線振動(dòng)與溫度傳感器，用于機(jī)場(chǎng)油庫(kù)等至關(guān)重要和危險(xiǎn)的場(chǎng)所。該無(wú)線解決方案采用長(zhǎng)壽命鋰電池供電，能夠在由金屬和其他挑戰(zhàn)性結(jié)構(gòu)配置組成的嚴(yán)酷環(huán)境中可靠運(yùn)行，通過(guò)測(cè)量機(jī)器溫度(表示機(jī)械裁荷)和沿3個(gè)獨(dú)立軸(軸向、徑向和切向)的振動(dòng)，單個(gè)電感器可全面測(cè)量一個(gè)油泵的機(jī)械劣化情況。

 

由于無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)必須無(wú)瑕疵和無(wú)需干預(yù)地運(yùn)行，所以TDGTechnologies采用了SmartMesh嵌入式無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，能在嚴(yán)酷的工業(yè)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)其高度可靠低功率運(yùn)行。smartMesh技術(shù)使SmartHAWK無(wú)線振動(dòng)和溫度傳感器能夠非常方便地安裝和操作，SmartHAWK發(fā)出的警報(bào)可以立即傳遞到任何移動(dòng)設(shè)備，以加速資源部署，采取先發(fā)制人的措施，實(shí)現(xiàn)最佳機(jī)器維護(hù)效果。此外，SmartHAWK針對(duì)油泵等旋轉(zhuǎn)型設(shè)備為技術(shù)人員和設(shè)備操作人員提供實(shí)時(shí)和量化的健康狀態(tài)信息，具經(jīng)濟(jì)效益地監(jiān)視設(shè)備健康趨勢(shì)，使技術(shù)人員能夠決定是否安排或推遲預(yù)防性維護(hù)工作。

 

SmartHAWK無(wú)線振動(dòng)和溫度傳感器在一個(gè)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)中監(jiān)視油泵振動(dòng)和溫度。

 

在過(guò)去的三年時(shí)間內(nèi)，TDGTechnologies已經(jīng)在美國(guó)西南部的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)部署了SmartHAWK無(wú)線傳感器系統(tǒng)。每個(gè)地點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)技術(shù)人員都建立了實(shí)時(shí)警報(bào)門限，以盡早指出關(guān)鍵油泵系統(tǒng)超出規(guī)格運(yùn)行的情況。迄今為止，SmartHAWK監(jiān)視的任何機(jī)場(chǎng)設(shè)備都未發(fā)生災(zāi)難性設(shè)備故障。

 

為了簡(jiǎn)化日常操作，機(jī)場(chǎng)設(shè)備管理人員正在利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄機(jī)器的監(jiān)視基線、評(píng)估設(shè)備性能并主動(dòng)地安排設(shè)備維護(hù)工作，以減輕機(jī)器故障，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。在現(xiàn)已就位的無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，設(shè)備管理人員計(jì)劃增加更多傳感器，以完成油泵健康狀況監(jiān)視以外的工作，例如實(shí)時(shí)查看接收燃油的質(zhì)量以及測(cè)量壓力、熱電偶、應(yīng)變計(jì)和更換換能器，以監(jiān)視燃油在油泵和油庫(kù)中的流動(dòng)情況。

 

SmartHAWK無(wú)線監(jiān)視解決方案正在幫助機(jī)場(chǎng)設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)主動(dòng)維護(hù)關(guān)鍵加油系統(tǒng)，使系統(tǒng)很好地位于正常運(yùn)行規(guī)格之內(nèi)，避免機(jī)械火花和燃油點(diǎn)燃情況。此外，通過(guò)實(shí)現(xiàn)更加以數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的決策過(guò)程，SmartHAWK系統(tǒng)可幫助提高效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。使用SmartMeshIP無(wú)線通信技術(shù)使SmartHAWK傳感器能夠在油庫(kù)中的金屬和混凝土之間可靠通信，并作為網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，用于未來(lái)增加運(yùn)營(yíng)監(jiān)視功能。

 

 

安全可靠性是所有工業(yè)應(yīng)用的首要要求。在傳統(tǒng)的無(wú)線組網(wǎng)方案里可能使用公共的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)比如4G網(wǎng)絡(luò)往上傳，導(dǎo)致可能需要一些基站信號(hào)比較高的成本，包括流量成本?；蛘哌x別的專用網(wǎng)絡(luò)比如ZigBee，但是其實(shí)ZigBee也好，其他的網(wǎng)絡(luò)也好，可靠性都不是很高，因?yàn)?9.999%的可靠性傳統(tǒng)無(wú)線方案非常難實(shí)現(xiàn)的。在前面的晶圓廠應(yīng)用中，在案例報(bào)告出爐前83天連續(xù)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，以99.999% 的可靠性傳輸超過(guò)2,600 萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)讀數(shù)。而TDGTechnologies已經(jīng)在美國(guó)西南部的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)部署了SmartHAWK無(wú)線傳感器系統(tǒng)，自2014年12 月以來(lái)SmartHAWK監(jiān)視的任何機(jī)場(chǎng)設(shè)備都未發(fā)生災(zāi)難性設(shè)備故障。

 

SmartMesh采用的是WirelessHART協(xié)議，是一種收集和轉(zhuǎn)發(fā)周期性數(shù)據(jù)（雙向）的自組建網(wǎng)狀節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)SmartMesh傳感器網(wǎng)絡(luò)由若干個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)組成，其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)和其它節(jié)點(diǎn)有所不同，為網(wǎng)絡(luò)管理員節(jié)點(diǎn)，用于安排整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的任務(wù)，監(jiān)視和管理網(wǎng)絡(luò)性能并向主機(jī)應(yīng)用程序發(fā)送數(shù)據(jù)。SmartMesh采用了“跳點(diǎn)技術(shù)”，即當(dāng)傳感器網(wǎng)絡(luò)中有數(shù)據(jù)需要傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)不是由數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)直接傳輸至目的節(jié)點(diǎn)，而是將數(shù)據(jù)傳輸給相鄰的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)這種逐步傳遞的方法來(lái)將數(shù)據(jù)傳輸至目的節(jié)點(diǎn)。這樣設(shè)計(jì)的好處在于可以隨時(shí)增加新的節(jié)點(diǎn)，使得傳感器網(wǎng)絡(luò)更加靈活，具有更高的可擴(kuò)展性。

 

此外，SmartMesh采用了跳頻的技術(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)通道有干擾的時(shí)候會(huì)把通道的頻率從頻道1切換到頻道5。如果發(fā)現(xiàn)這個(gè)通道的干擾持續(xù)存在，沒(méi)辦法利用跳頻去解決的時(shí)候，SmartMesh技術(shù)會(huì)通過(guò)選擇別的通道和渠道把數(shù)據(jù)上傳到管理員節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)99.999%的高系統(tǒng)可靠性。 　　 低功耗特性也非常重要，因?yàn)橥ǔＴO(shè)施附近并沒(méi)有AC 插座或以太網(wǎng)插口。出于安全原因，工業(yè)建筑物通常是由混凝土墻搭建的，因而使得安裝新電線的成本太高。SmartMesh采用了同步時(shí)間表的方式，通過(guò)控制傳感器的工作周期，何時(shí)開始喚醒，何時(shí)休眠，從而降低功耗。傳感器節(jié)點(diǎn)按照時(shí)間表在規(guī)定的時(shí)間喚醒，檢查是否有任務(wù)需要完成，完成后節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)入睡眠狀態(tài)，直到下一個(gè)工作時(shí)間點(diǎn)到來(lái)。這樣一來(lái)，傳感器節(jié)點(diǎn)就無(wú)需長(zhǎng)期處于監(jiān)聽狀態(tài)，事實(shí)上，大部分時(shí)間是處于睡眠狀態(tài)的，能最大限度地降低總體功耗。這種工作方式，是SmartMesh網(wǎng)絡(luò)中的傳感器節(jié)點(diǎn)在使用兩節(jié)AA電池的情況下，能維持一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)工作長(zhǎng)達(dá)5年甚至10年的重要原因。