行業(yè)事件

• 2008年11月11日第六屆(上海)汽車電子論壇在上海浦東金橋召開
• 與會(huì)專家領(lǐng)導(dǎo)就汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)和具體技術(shù)進(jìn)行精彩演講

行業(yè)影響

• 專家縱論中國(guó)汽車電子的發(fā)展前景和技術(shù)研發(fā)方向
• 專家介紹最新的汽車電子軟硬件技術(shù)
  

這是一個(gè)有著100%增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件件部部長(zhǎng)閻建來(lái)在2008第六屆(上海)汽車電子論壇上表示，中國(guó)有十三億人口，2008年的汽車產(chǎn)銷量將首次接近1000萬(wàn)輛；美國(guó)有2億多人口，汽車年產(chǎn)銷量為1700萬(wàn)輛，即便保守的說，中國(guó)的汽車年場(chǎng)銷量在不遠(yuǎn)的將來(lái)翻一番達(dá)到2000萬(wàn)輛是不成問題的，這是一個(gè)有著100%增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

一個(gè)人只有發(fā)達(dá)的大腦但沒有四肢能做什么。

上海交通大學(xué)許敏教授在談到目前的國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)只重視芯片開發(fā)和車載娛樂系統(tǒng)應(yīng)用，而忽視執(zhí)行器和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)等汽車電子的基礎(chǔ)研究時(shí)作了如上的比喻。

在電動(dòng)汽車時(shí)代，電池的地位就如同今天燃油汽車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)。

上海交通大學(xué)許敏教授在談到何為電動(dòng)汽車時(shí)代的核心技術(shù)時(shí)如是表示，并對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀表示了擔(dān)憂。認(rèn)為國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)汽車主要集中于整車功能的實(shí)現(xiàn)，而關(guān)鍵的零部件并沒有突破。

和國(guó)內(nèi)某些廠商打交道的時(shí)候的最大困難是：他們的研發(fā)實(shí)力有限，甚至提不出要求。

在回答主持人關(guān)于和國(guó)內(nèi)廠商合作時(shí)的最大困惑時(shí)，F(xiàn)reescale中國(guó)區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理易生海先生表示，有些國(guó)內(nèi)廠商的研發(fā)實(shí)力有限，甚至提不出要求，這時(shí)怎樣滿足要求解決問題就變得非常困難。

未來(lái)的汽車甚至可以自行判斷使用的油品的質(zhì)量，從而為電噴系統(tǒng)提供參考。

ADI技術(shù)業(yè)務(wù)經(jīng)理張松剛先生談到ADI電容式傳感器在汽車電子中的應(yīng)用時(shí)這樣舉例。

寶馬最新的七系車型將有使用AUTOSAR開發(fā)的汽車電子應(yīng)用。

如果你還認(rèn)為Flexray遙不可及的話，伊萊比特汽車公司汽車軟件事業(yè)部中國(guó)和韓國(guó)區(qū)總經(jīng)理周建峰先生已經(jīng)把一個(gè)全新的汽車電子軟件開發(fā)平臺(tái)AUTOSAR帶到了我們面前。AUTOSAR，通過該平臺(tái)可以把應(yīng)用層和底層軟硬件分開，使供應(yīng)商集中精力在應(yīng)用層上而不用花費(fèi)大量精力在底層軟硬件上。

收集整理：Albert Liu