微波低噪聲放大器的主要技術(shù)指標(biāo)、作用及方案
發(fā)布時(shí)間:2021-02-04 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】隨著通訊工業(yè)的飛速發(fā)展,人們對(duì)各種無(wú)線通訊工具的要求也越來(lái)越高。功率輻射小、作用距離遠(yuǎn)、覆蓋范圍大已成為各運(yùn)營(yíng)商乃至無(wú)線通訊設(shè)備制造商的普遍追求,而這也同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的接收靈敏度提出了更高的要求。
1 微波低噪聲放大器的作用
一般情況下,一個(gè)接收系統(tǒng)的接收靈敏度可由以下計(jì)算公式來(lái)表示:
由上式可見(jiàn),在各種特定(帶寬BW、解調(diào)S/N已定)的無(wú)線通訊系統(tǒng)中,能有效提高靈敏度的關(guān)鍵因素就是降低接收機(jī)的噪聲系數(shù)NF,而決定接收機(jī)噪聲系數(shù)的關(guān)鍵部件則是處于接收機(jī)最前端的低噪聲放大器。
圖1所示是接收機(jī)射頻前端的原理框圖。由圖1可見(jiàn),低噪聲放大器的主要作用是放大天線從空中接收到的微弱信號(hào),降低噪聲干擾,以供系統(tǒng)解調(diào)出所需的信息數(shù)據(jù),所以,低噪聲放大器的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)接收機(jī)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
2 微波低噪聲放大器的主要技術(shù)指標(biāo)
2.1 噪聲系數(shù)
噪聲系數(shù)的定義為 放大器 輸入信噪比與輸出信噪比的比值,即:
對(duì)單級(jí)放大器而言,其噪聲系數(shù)的計(jì)算為:
其中F mi n為 晶體管 最小噪聲系數(shù),是由放大器的管子本身決定的,Γopt、Rn和Γs分別為獲得Fmin時(shí)的最佳源反射系數(shù)、 晶體 管等效噪聲 電阻 以及晶體管輸入端的源反射系數(shù)。
對(duì)多級(jí)放大器。其噪聲系數(shù)的計(jì)算應(yīng)為:
其中NFn為第n級(jí)放大器的噪聲系數(shù),Gn為第n級(jí)放大器的增益。
對(duì)噪聲系數(shù)要求較高的系統(tǒng),由于噪聲系數(shù)很小,用噪聲系數(shù)表示很不方便,故常用噪聲溫度來(lái)表示,噪聲溫度與噪聲系數(shù)的換算關(guān)系為:
其中 Te 為放大器的噪聲溫度,T0=2900K,NF為放大器的噪聲系數(shù)。
2.2 放大器增益
放大器的增益定義為放大器輸出功率與輸入功率之比:
G=Pout/ Pi n(7)
通常提高低噪聲放大器的增益對(duì)降低整機(jī)的噪聲系數(shù)非常有利,但低噪聲放大器的增益過(guò)高會(huì)影響整個(gè)接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍。所以,一般來(lái)說(shuō),低噪聲放大器的增益確定應(yīng)與系統(tǒng)的整機(jī)噪聲系數(shù)、接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍等結(jié)合起來(lái)考慮。
2.3 反射系數(shù)
由式(3)可知,當(dāng)Γs=Γopt時(shí),放大器的噪聲系數(shù)最小,NF=NFmin,但此時(shí)從功率傳輸?shù)慕嵌葋?lái)看,輸入端會(huì)失配,所以,放大器的功率增益會(huì)降低,但有些時(shí)候,為了獲得最小噪聲,適當(dāng)?shù)臓奚恍┰鲆嬉彩堑驮肼暦糯笃髟O(shè)計(jì)中經(jīng)常采用的一種辦法。
另外,低噪聲放大器的輸入輸出駐波比、動(dòng)態(tài)范圍、工作頻率、工作帶寬及帶內(nèi)增益平坦度等指標(biāo)也很重要,設(shè)計(jì)時(shí)也需加以考慮。
3 電路仿真 設(shè)計(jì)
本 電路 設(shè)計(jì)要求的頻率范圍為1.95~2.0 5G Hz,噪聲系數(shù):為Nf應(yīng)小于2dB,帶內(nèi)增益為G大于10dB,輸入,輸出 阻抗 為50Ω?,F(xiàn)以上述指標(biāo)來(lái)進(jìn)行電路晶體管的選擇以及ADS仿真。
3.1 晶體管的選擇
根據(jù)放大器的性能要求,本設(shè)計(jì)選用HP公司的AT-41511作為核心器件來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于在ADS軟件中包含有這種型號(hào)晶體管的器件模型,因此,在設(shè)計(jì)和仿真過(guò)程中可以直接使用,而不必再自己建造器件模型。
3.2 ADS仿真綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
仿真時(shí),可將噪聲系數(shù)、放大器增益、穩(wěn)定系數(shù)全部加入優(yōu)化目標(biāo)中進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)對(duì)帶內(nèi)放大器增益的限制來(lái)滿足增益平坦度指標(biāo),最終達(dá)到各個(gè)指標(biāo)要求。反復(fù)調(diào)整優(yōu)化方法并優(yōu)化目標(biāo)中的權(quán)重(Weight),也可以對(duì)輸入匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。但是,對(duì)部分電路指標(biāo)的優(yōu)化也可能導(dǎo)致其它某些指標(biāo)的惡化,此時(shí)可以根據(jù)需要增加一些優(yōu)化變量。
圖2所示是經(jīng)過(guò)一次隨機(jī)優(yōu)化的S參數(shù)圖。
仿真結(jié)果表明,該電路基本上已經(jīng)達(dá)到了比較好的性能,且具有良好的輸入輸出匹配,較高的增益和穩(wěn)定系數(shù),同時(shí)噪聲系數(shù)也比較好。
3.3 封裝模型仿真設(shè)計(jì)
進(jìn)行完sp模型設(shè)計(jì)以后,還需要將sp模型替換為封裝模型來(lái)做進(jìn)一步設(shè)計(jì)。具體需要進(jìn)行的工作如下:
(1)將sp模型替換為封裝模型;
(2)選擇直流工作點(diǎn)并添加偏置電壓;
(3)進(jìn)行饋電電路的設(shè)計(jì)(電阻分壓、扇形線、高阻線等的使用);
(4)替換為封裝模型后各項(xiàng)參數(shù)可能會(huì)有所變化,如不滿足技術(shù)指標(biāo),還可以對(duì)封裝模型的原理圖再進(jìn)行仿真優(yōu)化。
設(shè)計(jì)封裝模型時(shí)??捎脠D3所示的電路來(lái)對(duì)器件的I-V特性進(jìn)行仿真,以選擇其直流工作點(diǎn)。
在設(shè)計(jì)偏置電路時(shí),為了防止交流信號(hào)對(duì)直流電源的影響,可在電源與饋電點(diǎn)之間添加1/4波長(zhǎng)的高阻線以遏制交流信號(hào)。如果電路中有終端 短路 的微帶線,為了避免直流短路,還應(yīng)在接地端插入隔直 電容 。
4 結(jié)束語(yǔ)
從仿真設(shè)計(jì)的過(guò)程可以看到,使用Agilent公司的ADS軟件進(jìn)行 射頻 電路設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化是非常方便的。它含有豐富原理圖模型庫(kù)、多種仿真分析方式和一系列使用簡(jiǎn)便而功能強(qiáng)大的設(shè)計(jì)工具。這都可使復(fù)雜的射頻電路設(shè)計(jì)工作變得簡(jiǎn)便快捷,省去了大量人工計(jì)算設(shè)計(jì)的過(guò)程,提高了設(shè)計(jì)工作效率。本文給出的微波低噪聲放大器的設(shè)計(jì)還是比較成功的,基本達(dá)到了指標(biāo)要求。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測(cè)試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開(kāi)發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽(yáng)能
太陽(yáng)能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器