射頻回波損耗、反射系數(shù)、電壓駐波比、S參數(shù)的含義與關(guān)系
發(fā)布時(shí)間:2019-03-04 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】以二端口網(wǎng)絡(luò)為例,如單根傳輸線,共有四個S參數(shù):S11,S12,S21,S22,對于互易網(wǎng)絡(luò)有S12=S21,對于對稱網(wǎng)絡(luò)有S11=S22,對于無耗網(wǎng)絡(luò),有S11*S11+S21*S21=1,即網(wǎng)絡(luò)不消耗任何能量,從端口1輸入的能量不是被反射回端口1就是傳輸?shù)蕉丝?上了。
在高速電路設(shè)計(jì)中用到的微帶線或帶狀線,都有參考平面,為不對稱結(jié)構(gòu)(但平行雙導(dǎo)線就是對稱結(jié)構(gòu)),所以S11不等于S22,但滿足互易條件,總是有S12=S21。假設(shè)Port1為信號輸入端口,Port2為信號輸出端口,則我們關(guān)心的S參數(shù)有兩個:S11和S21,S11表示回波損耗,也就是有多少能量被反射回源端(Port1)了,這個值越小越好,一般建議S11<0.1,即-20dB,S21表示插入損耗,也就是有多少能量被傳輸?shù)侥康亩耍≒ort2)了,這個值越大越好,理想值是1,即0dB,越大傳輸?shù)男试礁撸话憬ㄗhS21>0.7,即-3dB,如果網(wǎng)絡(luò)是無耗的,那么只要Port1上的反射很小,就可以滿足S21>0.7的要求,但通常的傳輸線是有耗的,尤其在GHz以上,損耗很顯著,即使在Port1上沒有反射,經(jīng)過長距離的傳輸線后,S21的值就會變得很小,表示能量在傳輸過程中還沒到達(dá)目的地,就已經(jīng)消耗在路上了。
對于由2根或以上的傳輸線組成的網(wǎng)絡(luò),還會有傳輸線間的互參數(shù),可以理解為近端串?dāng)_系數(shù)、遠(yuǎn)端串?dāng)_系統(tǒng),注意在奇模激勵和偶模激勵下的S參數(shù)值不同。
需要說明的是,S參數(shù)表示的是全頻段的信息,由于傳輸線的帶寬限制,一般在高頻的衰減比較大,S參數(shù)的指標(biāo)只要在由信號的邊緣速率表示的EMI發(fā)射帶寬范圍內(nèi)滿足要求就可以了。
回波損耗、反射系數(shù)、電壓駐波比,、S11這幾個參數(shù)在射頻微波應(yīng)用中經(jīng)常會碰到,他們各自的含義如下:
回波損耗(Return Loss):入射功率/反射功率, 為dB數(shù)值
反射系數(shù)(Г):反射電壓/入射電壓, 為標(biāo)量
電壓駐波比(Voltage Standing Wave Ration): 波腹電壓/波節(jié)電壓
S參數(shù):S12為反向傳輸系數(shù),也就是隔離。S21為正向傳輸系數(shù),也就是增益。S11為輸入反射系數(shù),也就是輸入回波損耗,S22為輸出反射系數(shù),也就是輸出回波損耗。
四者的關(guān)系:
VSWR=(1+Г)/(1-Г) (1)
S11=20lg(Г) (2)
RL=-S11 (3)
以上各參數(shù)的定義與測量都有一個前提,就是其它各端口都要匹配。這些參數(shù)的共同點(diǎn):他們都是描述阻抗匹配好壞程度的參數(shù)。其中,S11實(shí)際上就是反射系數(shù)Г,只不過它特指一個網(wǎng)絡(luò)1號端口的反射系數(shù)。反射系數(shù)描述的是入射電壓和反射電壓之間的比值,而回波損耗是從功率的角度來看待問題。而電壓駐波的原始定義與傳輸線有關(guān),將兩個網(wǎng)絡(luò)連接在一起,雖然我們能計(jì)算出連接之后的電壓駐波比的值,但實(shí)際上如果這里沒有傳輸線,根本不會存在駐波。我們實(shí)際上可以認(rèn)為電壓駐波比實(shí)際上是反射系數(shù)的另一種表達(dá)方式,至于用哪一個參數(shù)來進(jìn)行描述,取決于怎樣方便,以及習(xí)慣如何。
回波損耗與VSWR之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系,讀者可以采用上面的式子1和2來手動計(jì)算。
一、反射系數(shù)/行波系數(shù)/駐波比/回波損耗
1、定義
天饋線匹配:阻抗匹配的優(yōu)劣一般用四個參數(shù)來衡量,即反射系數(shù),行波系數(shù),駐波比和回波損耗,四個參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系,使用那一個均出于習(xí)慣。通常用的較多的是駐波比和回波損耗。
比: 它是行波系數(shù)的倒數(shù),其值在1到無窮大之間。駐波比為1,表示完全匹配;駐波比為無窮大表示全反射,完全失配。在移動通信系統(tǒng)中,一般要求駐波比小于1.5。
回波損耗: 它是反射系數(shù)絕對值的倒數(shù),以分貝值表示?;夭〒p耗的值在0dB的到無窮大之間,回波損耗越大表示匹配越好。0表示全反射,無窮大表示完全匹配。在移動通信系統(tǒng)中,一般要求回波損耗大于14dB。
2、表達(dá)公式
駐波比:
S=電壓最大值/電壓最小值
=Umax/Umin
行波系數(shù):
K=電壓最小值/電壓最大值=Umin/Umax
=(入射波振幅-反射波振幅)/(反射波振幅+入射波振幅)
反射系數(shù):
P=反射波振幅/入射波振幅
=(傳輸線特性阻抗-負(fù)載阻抗)/(傳輸線特性阻抗+負(fù)載阻抗)
即P=︱(Zb-Za)/(Zb+Za)︱ 取絕對值
回波損耗:
L=1/P=︱(Zb+Za)/(Zb-Za)︱
駐波比與反射系數(shù):
S=(1+P)/(1-P)
二、電壓駐波比(VSWR)
1、VSWR
VSWR翻譯為電壓駐波比(Voltage Standing Wave Ratio),一般簡稱駐波比。 電磁波從甲介質(zhì)傳導(dǎo)到乙介質(zhì),會由于介質(zhì)不同,電磁波的能量會有一部分被反射,從而在甲區(qū)域形成“行駐波”。 電壓駐波比,指的就是行駐波的電壓峰值與電壓谷值之比,此值可以通過反射系數(shù)的模值計(jì)算: VSWR=(1+反射系數(shù)模值)/(1-反射系數(shù)模值)。 而入射波能量與反射波能量的比值為 1:(反射系數(shù)模的平方)
從能量傳輸?shù)慕嵌瓤紤],理想的VSWR為 1:1 ,即此時(shí)為行波傳速狀態(tài),在傳輸線中,稱為阻抗匹配;最差時(shí)VSWR無窮大,此時(shí)反射系數(shù)模為1,為純駐波狀態(tài),稱為全反射,沒有能量傳輸。
由上可知,駐波比越大,反射功率越高,傳輸效率越低。
2、電壓駐波比(VSWR)
電壓駐波比(VSWR)是射頻技術(shù)中最常用的參數(shù),用來衡量部件之間的匹配是否良好。當(dāng)業(yè)余無線電愛好者進(jìn)行聯(lián)絡(luò)時(shí),當(dāng)然首先會想到測量一下天線系統(tǒng)的駐波比是否接近1:1,
如果接近1:1,當(dāng)然好。常常聽到這樣的問題:但如果不能達(dá)到1,會怎樣呢?駐波比小到幾,天線才算合格?為什么大小81這類老式的軍用電臺上沒有駐波表?
3、VSWR及標(biāo)稱阻抗
發(fā)射機(jī)與天線匹配的條件是兩者阻抗的電阻分量相同、感抗部分互相抵消。如果發(fā)射機(jī)的阻抗不同,要求天線的阻抗也不同。在電子管時(shí)代,一方面電子管本輸出阻抗高,另一方面低阻抗的同軸電纜還沒有得到推廣,流行的是特性阻抗為幾百歐的平行饋線,因此發(fā)射機(jī)的輸出阻抗多為幾百歐姆。而現(xiàn)代商品固態(tài)無線電通信機(jī)的天線標(biāo)稱阻抗則多為50歐姆,因此商品VSWR表也是按50歐姆設(shè)計(jì)標(biāo)度的。
如果你擁有一臺輸出阻抗為600歐姆的老電臺,那就大可不必費(fèi)心血用50歐姆的VSWR計(jì)來修理你的天線,因?yàn)槟菢臃炊鴰偷姑ΑV灰O(shè)法調(diào)到你的天線電流最大就可以了。
4、VSWR不是1時(shí),比較VSWR的值沒有意義
正因?yàn)閂SWR除了1以外的數(shù)值不值得那么精確地認(rèn)定(除非有特殊需要),所以多數(shù)VSWR表并沒有象電壓表、電阻表那樣認(rèn)真標(biāo)定,甚至很少有VSWR給出它的誤差等級數(shù)據(jù)。由于表內(nèi)射頻耦合元件的相頻特性和二極管非線性的影響,多數(shù)VSWR表在不同頻率、不同功率下的誤差并不均勻。
VSWR都=1不等于都是好天線
影響天線效果的最重要因素:諧振讓我們用弦樂器的弦來加以說明。無論是提琴還是古箏,它的每一根弦在特定的長度和張力下,都會有自己的固有頻率。當(dāng)弦以固有頻率振動時(shí),兩端被固定不能移動,但振動方向的張力最大。中間擺動最大,但振動張力最松弛。這相當(dāng)于自由諧振的總長度為1/2波長的天線,兩端沒有電流(電流波谷)而電壓幅度最大(電壓波腹),中間電流最大(電流波腹)而相鄰兩點(diǎn)的電壓最?。妷翰ü龋?。
我們要使這根弦發(fā)出最強(qiáng)的聲音,一是所要的聲音只能是弦的固有頻率,二是驅(qū)動點(diǎn)的張力與擺幅之比要恰當(dāng),即驅(qū)動源要和弦上驅(qū)動點(diǎn)的阻抗相匹配。具體表現(xiàn)就是拉弦的琴弓或者彈撥的手指要選在弦的適當(dāng)位置上。我們在實(shí)際中不難發(fā)現(xiàn),拉弓或者撥弦位置錯誤會影響弦的發(fā)聲強(qiáng)度,但稍有不當(dāng)還不至于影響太多,而要發(fā)出與琴弦固有頻率不同的聲響卻是十分困難的,此時(shí)弦上各點(diǎn)的振動狀態(tài)十分復(fù)雜、混亂,即使振動起來,各點(diǎn)對空氣的推動不是齊心合力的,發(fā)聲效率很低。
天線也是同樣,要使天線發(fā)射的電磁場最強(qiáng),一是發(fā)射頻率必須和天線的固有頻率相同,二是驅(qū)動點(diǎn)要選在天線的適當(dāng)位置。如果驅(qū)動點(diǎn)不恰當(dāng)而天線與信號頻率諧振,效果會略受影響,但是如果天線與信號頻率不諧振,則發(fā)射效率會大打折扣。
所以,在天線匹配需要做到的兩點(diǎn)中,諧振是最關(guān)鍵的因素。
在早期的發(fā)信機(jī),例如本期介紹的71型報(bào)話機(jī)中,天線電路只用串聯(lián)電感、電容的辦法取得與工作頻率的嚴(yán)格諧振,而進(jìn)一步的阻抗配合是由線圈之間的固定耦合確定死的,在不同頻率下未必真正達(dá)到阻抗的嚴(yán)格匹配,但是實(shí)際效果證明只要諧振就足以好好工作了。
因此在沒有條件做到VSWR絕對為1時(shí),業(yè)余電臺天線最重要的調(diào)整是使整個天線電路與工作頻率諧振。
5、天線的駐波比和天線系統(tǒng)的駐波比
天線的VSWR需要在天線的饋電端測量。但天線饋電點(diǎn)常常高懸在空中,我們只能在天線電纜的下端測量VSWR,這樣測量的是包括電纜的整個天線系統(tǒng)的VSWR。當(dāng)天線本身的阻抗確實(shí)為50歐姆純電阻、電纜的特性阻抗也確實(shí)是50歐姆時(shí),測出的結(jié)果是正確的。
當(dāng)天線阻抗不是50歐姆時(shí)而電纜為50歐姆時(shí),測出的VSWR值會嚴(yán)重受到天線長度的影響,只有當(dāng)電纜的電器長度正好為波長的整倍數(shù)時(shí)、而且電纜損耗可以忽略不計(jì)時(shí),電纜下端呈現(xiàn)的阻抗正好和天線的阻抗完全一樣。但即便電纜長度是整倍波長,但電纜有損耗,例如電纜較細(xì)、電纜的電氣長度達(dá)到波長的幾十倍以上,那么電纜下端測出的VSWR還是會比天線的實(shí)際VSWR低。
所以,測量VSWR時(shí),尤其在UHF以上頻段,不要忽略電纜的影響。
6、不對稱天線
我們知道偶極天線每臂電氣長度應(yīng)為1/4波長。那么如果兩臂長度不同,它的諧振波長如何計(jì)算?是否會出現(xiàn)兩個諧振點(diǎn)?
如果想清了上述琴弦的例子,答案就清楚了。系統(tǒng)總長度不足3/4波長的偶極天線(或者以地球、地網(wǎng)為鏡象的單臂天線)只有一個諧振頻率,取決于兩臂的總長度。兩臂對稱,相當(dāng)于在阻抗最低點(diǎn)加以驅(qū)動,得到的是最低的阻抗。兩臂長度不等,相當(dāng)于把弓子偏近琴馬拉弦,費(fèi)的力不同,驅(qū)動點(diǎn)的阻抗比較高一些,但是諧振頻率仍舊是一個,由兩臂的總長度決定。如果偏到極端,一臂加長到1/2波長而另一臂縮短到0,驅(qū)動點(diǎn)阻抗增大到幾乎無窮大,則成為端饋天線,稱為無線電發(fā)展早期用在汽艇上的齊柏林天線和現(xiàn)代的1/2波長R7000垂直天線,當(dāng)然這時(shí)必須增加必要的匹配電路才能連接到50歐姆的低阻抗發(fā)射機(jī)上。
偶極天線兩臂不對稱,或者兩臂周圍導(dǎo)電物體的影響不對稱,會使諧振時(shí)的阻抗變高。但只要總電氣長度保持1/2波長,不對稱不是十分嚴(yán)重,那么雖然特性阻抗會變高,一定程度上影響VSWR,但是實(shí)際發(fā)射效果還不至于有十分明顯的惡化。
7、QRPer不必苛求VSWR
當(dāng)VSWR過高時(shí),主要是天線系統(tǒng)不諧振時(shí),因而阻抗存在很大電抗分量時(shí),發(fā)射機(jī)末級器件可能需要承受較大的瞬間過電壓。早期技術(shù)不很成熟時(shí),高VSWR容易造成射頻末級功率器件的損壞。因此,將VSWR控制在較低的數(shù)值,例如3以內(nèi),是必要的。
現(xiàn)在有些設(shè)備具有比較完備的高VSWR保護(hù),當(dāng)在線測量到的VSWR過高時(shí),會自動降低驅(qū)動功率,所以燒末級的危險(xiǎn)比20年以前降低了很多。但是仍然不要大意。
不過對于QRP玩家講來,末級功率有時(shí)小到幾乎沒有燒末級的可能性。移動運(yùn)用時(shí)要將便攜的臨時(shí)天線調(diào)到VSWR=1卻因?yàn)榄h(huán)境的變幻而要絞盡腦汁。這時(shí)不必太喪氣。1988-1989年筆者為BY1PK試驗(yàn)4W的CW/QRP,使用長度不足1.5米的三樓窗簾鐵絲和長度為1.5米左右的塑料線做饋線,用串并電容的辦法調(diào)到天線電流最大,測得VSWR為無窮大,卻也聯(lián)到了JA、VK、U9、OH等電臺。后來做了一個小天調(diào),把VSWR調(diào)到 1,但對比試驗(yàn)中遠(yuǎn)方友臺報(bào)告說,VSWR的極大變化并沒有給信號帶來什么改進(jìn),好像信號還變?nèi)趿诵?,可能本來就微弱的信號被天調(diào)的損耗又吃掉了一些吧。
總之,VSWR道理多多。既然有了業(yè)余電臺,總是免不了和VSWR打交道,不妨多觀察、積累、交流各自的心得吧。
三、天線系統(tǒng)和輸出阻抗
天線系統(tǒng)和輸出阻抗為50歐的發(fā)信機(jī)的匹配條件是天線系統(tǒng)阻抗為50歐純電阻。要滿足這個條件,需要做到兩點(diǎn):第一,天線電路與工作頻率諧振(否則天線阻抗就不是純電阻);第二,選擇適當(dāng)?shù)酿侂婞c(diǎn)。
一些國外雜志文章在介紹天線時(shí)經(jīng)常給出VSWR的曲線。有時(shí)會因此產(chǎn)生一種錯覺,只要VSWR=1,總會是好天線。其實(shí),VSWR=1只能說明發(fā)射機(jī)的能量可以有效地傳輸?shù)教炀€系統(tǒng)。但是這些能量是否能有效地輻射到空間,那是另一個問題。一副按理論長度作制作的偶極天線,和一副長度只有1/20的縮短型天線,只要采取適當(dāng)措施,它們都可能做到VSWR=1,但發(fā)射效果肯定大相徑庭,不能同日而語。做為極端例子,一個50歐姆的電阻,它的VSWR十分理想地等于1,但是它的發(fā)射效率是0。
而如果VSWR不等于1,譬如說等于4,那么可能性會有很多:天線感性失諧,天線容性失諧,天線諧振但是饋電點(diǎn)不對,等等。在阻抗園圖上,每一個VSWR數(shù)值都是一個園,擁有無窮多個點(diǎn)。也就是說,VSWR數(shù)值相同時(shí),天線系統(tǒng)的狀態(tài)有很多種可能性,因此兩根天線之間僅用VSWR數(shù)值來做簡單的互相比較沒有太嚴(yán)格的意義。
天線VSWR=1說明天線系統(tǒng)和發(fā)信機(jī)滿足匹配條件,發(fā)信機(jī)的能量可以最有效地輸送到天線上,匹配的情況只有這一種。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器