想造一個(gè)好的無(wú)線發(fā)射器,你需要參考這三個(gè)電路圖
發(fā)布時(shí)間:2017-03-09 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】FM調(diào)頻發(fā)射機(jī),發(fā)射頻率在模擬廣播波段88~108Mhz,用普通FM收音機(jī)接收,2種音信輸入,MIC頭將周邊聲音發(fā)送,CK音信輸入,調(diào)校可調(diào)發(fā)射線圈L可改變(微調(diào))發(fā)射頻率。
如圖所示是無(wú)線發(fā)射器原理電路圖,Q1是共發(fā)射極變壓器耦合振蕩電路:負(fù)載是變壓器T的衩級(jí)線圈,集電極輸出信號(hào)經(jīng)T耦合后,由次極經(jīng)C1送基極,構(gòu)成正反饋,起振?;鶚O同時(shí)送入低頻調(diào)制信號(hào),對(duì)產(chǎn)生的高頻振蕩進(jìn)行幅度調(diào)制。
Q2是緩沖放大級(jí),Q1的輸出經(jīng)C3耦合到Q2(圖中右邊的“Q1”)基極,L1是Q2的負(fù)載電感;并經(jīng)C4/L2串聯(lián)諧振電路送到天線發(fā)射。R2接地,也就是零偏置,由于輸入信號(hào)幅度較大,且是以C4/L2諧振回路來(lái)選頻的,所以不怕失真,這樣效率較高。
T、L1和9V處應(yīng)該有一個(gè)連接點(diǎn),這個(gè)電路由于基極沒(méi)有直流偏置,電路都工作在丙類放大。T的初、次級(jí)間相位是相反的,就是Q1集電極電流增加時(shí)T的初級(jí)感生電動(dòng)勢(shì)右正左負(fù),次級(jí)產(chǎn)生左正右負(fù)的感生電動(dòng)勢(shì),對(duì)C1的充電電流加大,當(dāng)集電極電流減小時(shí)與上述情況相反。頻率由C1的容量、T的電感決定。
發(fā)射功率現(xiàn)在這些參數(shù)不能決定,電壓知道,關(guān)鍵是電流不知道,電流(交流電流)由Q2(后邊三極管應(yīng)該是Q2)的電流、基極的驅(qū)動(dòng)、L1的阻抗決定。
說(shuō)到接收距離,和接收機(jī)靈敏度、傳播環(huán)境、天線高度,天線增益有關(guān),籠統(tǒng)說(shuō)也是理想距離,實(shí)際距離還有較大差別。
兩電路基本原理一致,都是由0、1信號(hào)控制實(shí)現(xiàn)高頻脈沖發(fā)射的電路,工作頻率由晶振決定,從穩(wěn)定性上分不出優(yōu)劣。圖二電路簡(jiǎn)潔,稍容易調(diào)試些,圖一在三極管集電極與電源間加了選頻網(wǎng)絡(luò),在三極管集電極與天線之間也加了選頻網(wǎng)絡(luò),輸出頻率更純凈,但調(diào)試要麻煩些。再一點(diǎn)區(qū)別是圖二上方三極管的基極通過(guò)電阻引入了交流負(fù)反饋,其實(shí)這對(duì)該電路穩(wěn)定性的影響也并不明顯。電源上對(duì)地的高頻電容還是保留為好,但圖二中沒(méi)有畫(huà)出。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線開(kāi)發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 一文掌握UV LED在空凈消殺領(lǐng)域的主要應(yīng)用
- 聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
- 【“源”察秋毫系列】 Keithley在碳納米管森林涂層纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開(kāi)!
- 團(tuán)體觀展招募!104CEF開(kāi)啟組團(tuán)觀眾通道,解鎖更多禮遇
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索