求教有無(wú)解決辦法???
MOS管電源電壓被瞬間拉低的控制問(wèn)題及解決辦法
發(fā)布時(shí)間:2019-05-27 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】在電子設(shè)計(jì)的路上,遇到難題怎么辦?面對(duì)同僚們的顧左右而言他,不如來(lái)二姨家論壇里尋求真知灼見(jiàn)。這里有不期而遇的隱身高手,也有誨人不倦的熱情攻城獅,道理越辯越明,思想碰撞出火花,快來(lái)加入吧。
以下Q代表問(wèn)題的提出,A代表網(wǎng)友的回答。
Q:
各位模擬大神,求教一個(gè)問(wèn)題。如下圖,BAT+點(diǎn)的電壓,通常在2.4~2.8V左右,但是,每當(dāng)按鍵之后,MCU的5腳輸出高電平,導(dǎo)通了Q1的一瞬間,BAT+點(diǎn)的電壓會(huì)被瞬間拉低1.5~1.7V左右,持續(xù)約數(shù)十毫秒,結(jié)果就把MCU給拉死了,導(dǎo)致復(fù)位重啟。
求教有無(wú)解決辦法???
A1:
電池內(nèi)阻太大,帶不動(dòng)電機(jī)
A2:
C2再并聯(lián)一較大電容數(shù)uF,再不行則R7再串蕭持基二極管。電池也并聯(lián)大值電容。我一個(gè)產(chǎn)品也一樣情況,MCU采用2V可動(dòng)作的,大電容用22uF,9V電池,負(fù)載是電磁蜂嗚器和RF發(fā)射。
Q:
to A1,電池是鎳氫電池,帶動(dòng)電機(jī)沒(méi)問(wèn)題的。電機(jī)本身也是一個(gè)很小的有刷直流小電機(jī)而已。
最大的問(wèn)題,還是MOS管導(dǎo)通的瞬間,相當(dāng)于短路到地了,所以才會(huì)將電源電壓給瞬間拉低的。
A2所提到的這些方法都嘗試過(guò)了:
1、C2并大電容,一直試到220uF才解決問(wèn)題,但是電容體積太大(電解電容),外殼裝不下。
2、并聯(lián)肖特基,導(dǎo)致MCU端的供電電壓下降了0.2~0.3V,當(dāng)電池電壓下降到2.0V時(shí)就面臨復(fù)位的風(fēng)險(xiǎn)了,因?yàn)镸CU的復(fù)位電壓點(diǎn)就設(shè)置在1.6~1.8V之間。并且還是要并聯(lián)大電容,外殼不允許。
3、MCU本身就是可以工作于2.0V以下的,最低可以到1.6V左右。
請(qǐng)指教,看看是否還有其他解決辦法?
A3:
用pwm,占空比從小到大,慢慢啟動(dòng)。
Q:
嗯,軟啟動(dòng)這招已經(jīng)試過(guò)了,效果確實(shí)可以,但是客戶(hù)不接受,理由是:軟啟動(dòng)導(dǎo)致馬達(dá)緩慢轉(zhuǎn)起來(lái),在轉(zhuǎn)動(dòng)的那一瞬間,感覺(jué)很沒(méi)勁。
而硬啟動(dòng),在啟動(dòng)的一瞬間有一種“猛然上沖”的感覺(jué),體驗(yàn)比較爽。這是客戶(hù)自己說(shuō)的,我是死活 提驗(yàn)不出有啥差別。
該客戶(hù)是互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù),典型的不懂硬件的SB,實(shí)在沒(méi)招,唉?。?!
A4:
BAT+到單片機(jī)VDD,用肖特基二極管,然后電容盡可能的大。把單片機(jī)電源與電池隔離,單片機(jī)的耗電在壓一壓。
A5:
當(dāng)以上方法確實(shí)用盡,終極方法:電機(jī)串小電阻。
A6:
mos管,那個(gè)100歐換大點(diǎn),換個(gè)2K,下拉電阻加大,減少耗電。電容就能多抗一會(huì)。如果那個(gè)3r3換成肖特基,電容應(yīng)該不需要這么大。電容的體積,不一定很大。
A7:
也許該由電池夾子背鍋。兩個(gè)電池如果用電池夾子安裝,有3-4個(gè)接觸點(diǎn),如果彈力不足,或接觸表面不好,接觸電阻可能比較大。
A8:
C1 應(yīng)該改小。1nF 即可。 二極管D2已經(jīng)保護(hù)了MOSFET,電容只是通過(guò)EMC用。
用100nF 會(huì)讓電源瞬間跌落一半,甚至更多。MLCC誤差可能達(dá)到50%。
電池兩端并聯(lián)大電容可以讓電機(jī)有“猛然上沖”的感覺(jué),還可以減少其他毛病。一個(gè)瓷介電容都沒(méi)有點(diǎn)不可思議。
A9:
用宵特基把MCU的電源和其他部分隔開(kāi)即可。還不行,再加大MCU電源的電容。
A10:
C2并大電容 + 并聯(lián)肖特基要一起上,這樣電容應(yīng)該可以小點(diǎn)。
如果肖特基壓降太大,可以改用低RDS(ON)的PMOS管,
啟動(dòng)電機(jī)前先關(guān)了它,過(guò)了啟動(dòng)大電流期再打開(kāi)。
Q:
A10這個(gè)方法測(cè)試過(guò)了,雖然可以解決問(wèn)題,但是又引入了其他新的問(wèn)題,所以最終還是被否決了。
謝謝A8 指教!感覺(jué)挺有道理的,回頭我試試。
這個(gè)電路是客戶(hù)自己設(shè)計(jì)的,我們只是配合做了MCU及軟件而已?,F(xiàn)在出了問(wèn)題就賴(lài)在我們身上,要求給解決,沒(méi)轍啊,只能硬著頭皮上了。
to A7,電池是焊死在板子上的,不存在接觸不良的問(wèn)題。
來(lái)源:21ic論壇
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車(chē)世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性?xún)r(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車(chē)規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索