小尺寸、高性能的車用USB Type-C電源解決方案驚喜上線
發(fā)布時(shí)間:2018-10-19 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】USB Type-C是一種相對(duì)較新的高功率 USB外設(shè)標(biāo)準(zhǔn),用于計(jì)算機(jī)和便攜式電子設(shè)備。USB Type-C 標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了USB供電規(guī)范的改變,不同于長(zhǎng)期存在的5 V USB標(biāo)準(zhǔn),Type-C標(biāo)準(zhǔn)的總線電壓最高可達(dá)20 V,電流 輸送能力最高可達(dá)5 A。
USB Type-C是一種相對(duì)較新的高功率 USB外設(shè)標(biāo)準(zhǔn),用于計(jì)算機(jī)和便攜式電子設(shè)備。
USB Type-C 標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了USB供電規(guī)范的改變,不同于長(zhǎng)期存在的5 V USB標(biāo)準(zhǔn),Type-C標(biāo)準(zhǔn)的總線電壓最高可達(dá)20 V,電流 輸送能力最高可達(dá)5 A。
連接的USB-C設(shè)備可以相互識(shí)別并協(xié)商總線電壓——從默認(rèn)5 V USB輸出到幾個(gè)更高的預(yù)設(shè)電壓等級(jí),以便在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)更快的電池充電和更高的功率輸送(最高可達(dá)100 W)。
電池充電器中使用的簡(jiǎn)單緊湊型降壓調(diào)節(jié)器和線性穩(wěn)壓器,僅需 要5 V、500 mA至2 A的USB供電,并未充分覆蓋全部Type-C USB電源 范圍。Type-C USB電源增加的電壓范圍(5 V至20 V),需要的不僅 僅是9 V至36 V(或60 V)汽車電池或其他充電電源的降壓轉(zhuǎn)換,還需要一個(gè)可調(diào)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器,以便能夠同時(shí)對(duì)輸入至輸出電壓進(jìn)行升壓和降壓。
此外,對(duì)于高功率汽車USB充電器,降壓-升壓轉(zhuǎn)換器應(yīng)支持10 A 或更高峰值開(kāi)關(guān)電流額定值,并提供低EMI性能。將開(kāi)關(guān)頻率設(shè)置在AM無(wú)線電頻帶之外并使解決方案保持小尺寸的能力是頗受追捧的特性。高壓?jiǎn)纹D(zhuǎn)換器(帶片上開(kāi)關(guān))不能承受如此高的峰值開(kāi)關(guān)電流而不燒毀。
LT8390A 是一款獨(dú)特的2 MHz同步四開(kāi)關(guān)降壓-升壓控制器。在2 MHz 開(kāi)關(guān)頻率時(shí),它可提供5 V至15 V的輸出電壓(3 A時(shí)最高45 W),以通過(guò)汽車電池為USB-C設(shè)備供電。如此高的控制器開(kāi)關(guān)頻率使得解決方案尺寸很小,帶寬很高,并且AM無(wú)線電頻帶之外的EMI 很低。擴(kuò)頻調(diào)頻和低EMI電流檢測(cè)架構(gòu)均有助于 LT8390A 應(yīng)用通過(guò) CISPR 25 Class 5級(jí)EMI標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格考驗(yàn)。
高功率密度轉(zhuǎn)換:尺寸(和功率)、效率、熱量
在汽車或便攜式電子設(shè)備環(huán)境中工作的電壓調(diào)節(jié)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì),受到電路的空間需求以及工作時(shí)產(chǎn)生的熱量的限制。在給定設(shè)計(jì)約束條件下工作時(shí),以上兩個(gè)因素決定了可實(shí)現(xiàn)功率水平的上限。
提高設(shè)計(jì)的開(kāi)關(guān)頻率允許使用較小的電感,而這常常是寬輸入電壓四開(kāi)關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)中尺寸最大的元件。與150 kHz或 400 kHz設(shè)計(jì)相比,LT8390A的2 MHz開(kāi)關(guān)頻率能力支持使用尺寸小得多的電感。圖1顯示了一個(gè)完整設(shè)計(jì)。除了較小的電感外,該解決方案僅使用陶瓷型輸出電容,無(wú)需使用體積較大的電解電容。該設(shè)計(jì)所需的全部元器件(包括IC)都包含在一個(gè)1平方英寸的小型電路板上,如圖1所示。
圖1. 1平方英寸大小的高效率、低EMI USB Type-C電源解決方案。
圖2顯示了一個(gè)采用符合AEC標(biāo)準(zhǔn)的元器件的45 W LT8390A解決方案。
圖2. 這款LT8390A穩(wěn)壓器解決方案采用符合AEC標(biāo)準(zhǔn)的MOSFET、磁性元件和電容,提供最高3 A電流和可選的5 V、9 V或15 V低EMI輸出。
該設(shè)計(jì)相比環(huán)境溫度的最高溫升為65°C,如圖3所示。
圖3. 在產(chǎn)生45 W輸出功率的同時(shí),該小型電路的最大溫升僅比環(huán)境溫度 高65°C。
盡管解決方案尺寸很小,但LT8390A系統(tǒng)在提供 45 W 輸出時(shí)的峰值效率可達(dá)94%;在全輸入范圍內(nèi),對(duì)于所產(chǎn)生的每個(gè)輸出電壓,效率偏差小于10%,如圖4中的圖表所示。
圖4. 利用汽車SLA電池供電時(shí),對(duì)于全輸出電壓,LT8390A穩(wěn)壓器系統(tǒng)保 持94%至84%的效率。
適合汽車應(yīng)用的低EMI
LT8390A 具有多種獨(dú)特的降低EMI的特性,可實(shí)現(xiàn)高功率轉(zhuǎn)換和低噪聲性能,從而簡(jiǎn)化其在汽車系統(tǒng)中的實(shí)施。LT8390A 與其他四開(kāi)關(guān)控制器之間的顯著差異在于電感電流檢測(cè)電阻的位置。大多數(shù)四開(kāi)關(guān)降壓-升壓控制器往往使用接地基準(zhǔn)電流檢測(cè)方案來(lái)獲得開(kāi)關(guān)電流信息,而LT8390A將其電流檢測(cè)電阻與電感串聯(lián)。通過(guò)將檢測(cè)電阻與電感串聯(lián),便可有效地將電阻從降壓和升壓熱環(huán)路中移除,從而縮小環(huán)路尺寸并改善EMI性能。
除了電感檢測(cè)電阻位置的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)外,LT8390A還內(nèi)置擴(kuò)頻調(diào)頻功能以進(jìn)一步降低控制器產(chǎn)生的EMI。此外,降壓和升壓功率開(kāi)關(guān)的邊沿速率僅使用幾個(gè)分立元件來(lái)控制,以減緩MOSFET的導(dǎo)通,確保在降低功率開(kāi)關(guān)的高頻EMI與溫升之間達(dá)成適當(dāng)?shù)钠胶狻{借這些降低EMI的特性,滿足CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)所需的唯一濾波器由輸入和輸出上的小型鐵氧體濾波器提供,而不是大型鐵氧體外殼和粗笨的LC濾波器。圖1所示的解決方案采用符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的元器件設(shè)計(jì)。
輸出電壓的無(wú)縫轉(zhuǎn)換
LT8390A 的輸出電壓可以在不關(guān)閉轉(zhuǎn)換器的情況下進(jìn)行調(diào)整,方法是使用邏輯電平信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng) MOSFET,從而調(diào)節(jié)輸出端的電阻分壓器以改變?cè)O(shè)定電壓。帶GPIO引腳的USB PD源控制器可與LT8390A系統(tǒng)配合使用,為主機(jī)和USB連接設(shè)備之間的協(xié)商過(guò)程提供便利,并設(shè)置所需的總線電壓。
圖5顯示了LT8390A系統(tǒng)輸出從一個(gè)輸出電壓非常平穩(wěn)地轉(zhuǎn)換到另一個(gè)輸出電壓。當(dāng)從12 V輸入電源供電時(shí),從數(shù)字控制信號(hào)的上升沿開(kāi)始測(cè)量,每次轉(zhuǎn)換到更高輸出電壓最多需要150μs就能穩(wěn)定。在輸出電壓改變期間,降壓-升壓控制器經(jīng)歷降壓、升壓和降壓-升壓操作之間的模式轉(zhuǎn)換,具體取決于輸入與輸出電壓的關(guān)系。這些模式轉(zhuǎn)換以受控方式執(zhí)行,防止輸出電壓過(guò)度過(guò)沖或下降。
圖5. LT8390A系統(tǒng)輸出在5 V、9 V和15 V輸出之間平穩(wěn)轉(zhuǎn)換,同時(shí)向輸出端連續(xù)輸送功率。
擴(kuò)展到 45 W 以上
要將輸出功率水平提高到45 W以上,需要以較低開(kāi)關(guān)頻率工作,以便降低開(kāi)關(guān)損耗,否則這種功率水平可能會(huì)給MOSFET帶來(lái)熱應(yīng)力。作為 LT8390A 的替代產(chǎn)品,LT8390的工作頻率介于150 kHz和 600 kHz之間,具有與LT8390A相同的特性組合,可實(shí)現(xiàn)低EMI、高功率降壓-升壓設(shè)計(jì)。采用較大電感和輸出電容的400 kHz LT8390 系統(tǒng),可輕松利用汽車電池輸入實(shí)現(xiàn)100 W的輸出功率,溫升在可接受范圍內(nèi)。圖6顯示了各種電池供電輸入下LT8390A和LT8390 產(chǎn)品線的功率能力。
圖6. LT8390A和LT8390涵蓋了USB供電的各種輸出功率等級(jí)。
針對(duì)為連接設(shè)備供電的穩(wěn)壓器的新USB標(biāo)準(zhǔn),支持通過(guò)增加穩(wěn)壓器可提供的輸出電壓范圍和電流輸送來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的功率傳輸。便攜式和汽車電池供電的USB-C充電器設(shè)備需要一種寬VIN/VOUT降壓-升壓穩(wěn)壓器,以便輸送高于或低于輸入電壓的總線電壓。2 MHz開(kāi)關(guān)頻 率使 LT8390A 可以提供最高45 W的輸出功率,解決方案尺寸很小。對(duì)于超過(guò)45 W的功率水平,可以使用 LT8390,不過(guò)解決方案尺寸會(huì)略微增大,開(kāi)關(guān)頻率會(huì)降低。
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索