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行業(yè)須知:電機電控企業(yè)面臨三個挑戰(zhàn)

發(fā)布時間:2016-12-14 責(zé)任編輯:sherry

【導(dǎo)讀】近日有媒體報道稱,2016年新能源車補政策已于近日由四部委會簽完畢,預(yù)計將在12月上旬發(fā)布。隨著新能源汽車后補貼時代的來臨,伴隨著行業(yè)競爭的加劇,電機電控企業(yè)將面臨哪些挑戰(zhàn)?

  一、新能源汽車后補貼時代,電機電控企業(yè)面臨以下幾個挑戰(zhàn):

 ?。ㄒ唬┬履茉雌囇a貼退坡 引來一波降價潮

  2015年我國新能源客車、專用車、乘用車產(chǎn)量分別為12.47萬輛、4.78萬輛、20.64萬輛。綜合來看,2015年由于新能源客車電機電控單一客戶出貨量大、動力總成系統(tǒng)單價高,電機電控企業(yè)維持了較高的毛利率。2016年前三季度,我國新能源客車、專用車、乘用車產(chǎn)量分別約為4.88萬輛、0.91萬輛、24.4萬輛,新能源汽車仍保持增長趨勢,但增速明顯下降。

 電機 

從車型來看,乘用車由于其市場空間最大,滲透率最低,將維持高速增長,成為市場核心地位;客車市場回歸商用車本質(zhì),其大漲局面消失;物流車市場則需等待政策落地,如果落地將有望迎來壓制需求的釋放。

  從電機電控領(lǐng)域來看,單一客戶出貨量大、動力總成系統(tǒng)單價高的新能源客車生產(chǎn)量下降明顯;此外,新能源汽車補貼退坡已成趨勢,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將引來一波降價潮,而位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電池和電機電控企業(yè)與整車廠關(guān)系密切,其受影響的幅度可能更大,電機電控利潤將會受到較大影響。

  (二)資本競相布局 市場競爭加劇

  據(jù)電動汽車資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計,目前涉及電機電控的上市公司就有近50家。隨著國內(nèi)新能源汽車電機控制器生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)進程的加快和成熟產(chǎn)品的推出,以及外資企業(yè)參與國內(nèi)競爭的力度不斷加強,未來電動汽車電機控制器市場競爭加劇趨勢明顯。

  對于電機電控企業(yè)而言,競爭加劇的市場一方面意味著行業(yè)的看好,龐大的市場空間;另一方面,由于市場競爭加劇,企業(yè)可能很難拓展新的業(yè)務(wù),創(chuàng)造新的利潤點,還有可能失去現(xiàn)有客戶,市場占有率下降。

  (三)車企自配率逐漸加強 市場空間萎縮

  根據(jù)中機中心公布的新能源車輛裝機數(shù)據(jù),2016年1-7月,我國新能源汽車電機的總裝機量達到了184654臺,電機供應(yīng)商總數(shù)為128家,其中,車企為36家,電機企業(yè)為92家。綜合來看,有30多家車企涉及了電機電控領(lǐng)域,為自己的車型配置相應(yīng)的電機電控,裝機量達102363臺 ,占總裝機量的55.44%。車企自配電機及控制器已經(jīng)占據(jù)了半壁江山,且有不斷增加的趨勢。

  從市場發(fā)展的情況來看,雖然新能源汽車仍舊在快速增長,但主機廠對核心技術(shù)的關(guān)注度在不斷增加,對電機電控的自主研發(fā)乃大勢所趨,包括互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè),同樣傾向于自主研發(fā),比如蔚來汽車,其與南京市政府合作投資30億元的電機及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地,已于今年4月落成。電機電控企業(yè)市場空間正在不斷萎縮。

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