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汽車(chē)跑偏的原因多多:車(chē)主如何用輪胎懸掛自檢?

發(fā)布時(shí)間:2016-02-10 責(zé)任編輯:susan

【導(dǎo)讀】令汽車(chē)跑偏有很多種原因,例如胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏,懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等。盡管原因很多,但當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏時(shí)最應(yīng)提起車(chē)主注意的還是輪胎和懸掛系統(tǒng)是否出現(xiàn)了異常。
 
多數(shù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏,第一個(gè)想法就是要去做四輪定位,其實(shí)不然。令汽車(chē)跑偏有很多種原因,例如胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏,懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等。盡管原因很多,但當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏時(shí)最應(yīng)提起車(chē)主注意的還是輪胎和懸掛系統(tǒng)是否出現(xiàn)了異常。
  
 
輪胎
  
胎壓不等是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏比較嚴(yán)重的一個(gè)原因,為了更好地使用輪胎,每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置,因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大,不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。
  
正確更換的方法是,前后輪成對(duì)兒同時(shí)對(duì)調(diào),不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào);如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎,而且四條胎最好同時(shí)更換。
  
另一個(gè)比較常見(jiàn)的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn),前輪的外傾角、主銷(xiāo)角度不正確,或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子,過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速,只要是正常駕駛,一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè),一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜,但調(diào)整不準(zhǔn),用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。
  
 
懸掛
  
正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障,造成跑偏的概率很低,因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的,比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的,后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的,且后者多造成向右跑偏。
  
其次,轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車(chē)的直線行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng),將引起汽車(chē)在行駛中擺頭,不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形,一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫,將造成轉(zhuǎn)向失靈,到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。
  
總結(jié):據(jù)調(diào)查,對(duì)于普通的家庭轎車(chē)而言,在150公里/小時(shí)下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是那種立馬就能讓車(chē)拋錨的毛病,但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車(chē)輛還是存在諸多隱患的,所以再次奉勸車(chē)主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
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