新技能:干電池電量檢測(cè)放大招
發(fā)布時(shí)間:2015-08-17 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】隨著電池技術(shù)的發(fā)展,越來越多的數(shù)碼設(shè)備都用上了專用的鋰電池。不過一些家中的空調(diào)、電視遙控器等用電量比較小的設(shè)備,依然采用的是干電池供電的方式,而且這些設(shè)備通常不會(huì)顯示電池剩余電量,因此我們無法得知什么時(shí)候需要把這些電池更換掉。
不過機(jī)智的美國(guó)人表示他們研究出了一種非常簡(jiǎn)易的干電池剩余電量的測(cè)量方法,那就是將電池的負(fù)極朝下并垂直落下,根據(jù)它反彈的高度就可以得知它的剩余電量的多少。
來自美國(guó)普林斯頓大學(xué)的Daniel Steingart和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),電池落地反彈高度的變化與電荷耗盡時(shí)發(fā)生的物理變化有著直接的關(guān)聯(lián)。
通過gif圖片我們可以發(fā)現(xiàn),不同電量的電池在同一高度向下落的時(shí)候幾乎在同一時(shí)間落到地面,但是媒介電池觸地反彈的高度會(huì)因電池剩余電量的不同而出現(xiàn)差異。
電池在90%電量至滿電的時(shí)候幾乎沒有反彈,一經(jīng)落地就穩(wěn)穩(wěn)的停在了地面上,而隨著電量的減少,各電池的反彈高度越來越大,低于50%電量的電池反彈高度達(dá)到了頂峰。
看過了本文的同學(xué)們有沒有一種新技能get√的感覺?是不是已經(jīng)拆了遙控器里的電池摔著玩了?
當(dāng)然,要注意的是,這種測(cè)試方法只適用于堿性干電池,它并不能測(cè)試鋰電池等比較高端的電池。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
- 用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
- 揭秘電動(dòng)汽車中直流鏈路電容器的奧秘(上)
- 實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第四部分:BBU架的操作
- 利用 T&M 解決方案加速電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索