【導讀】可變氣門正時VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，降低油耗并提升效率。
可變氣門正時VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，降低油耗并提升效率?？勺儦忾T正時系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，使進氣量可隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。
下面我們來看下如何連接示波器：
給示波器的四個通道分別接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，給4根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線的紅色香蕉頭各接上一根刺針，黑色香蕉頭各接上一個鱷魚夾。可變凸輪軸正時調(diào)節(jié)器有兩條電路連接，一條點火正極和一條接地負極。我們將通道一紅色香蕉頭上的刺針插入進氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時調(diào)節(jié)器的信號線，將通道二紅色香蕉頭上的刺針插入排氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時調(diào)節(jié)器的信號線，二個通道的黑線香蕉頭上的鱷魚夾搭鐵接地。
如果我們示波器是兩通道的，至此連接完成，如果是四通道，我們還可以將通道三和通道四的紅色香蕉頭上的刺針分別刺入進氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時調(diào)節(jié)器的接地線和排氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時調(diào)節(jié)器的接地線。
打開示波器，將示波器的四個通道衰減比調(diào)節(jié)為1X，通道垂直檔位調(diào)節(jié)為5V/div，時基打到5ms左右。打開通道一和通道二的低通設(shè)置，調(diào)節(jié)為30K。調(diào)節(jié)通道一的觸發(fā)電平至該通道波形內(nèi)以此穩(wěn)定波形。
內(nèi)置汽修包的示波器可以選中執(zhí)行器中的可變氣門正時，選擇雙，點擊確定從而一鍵完成上述設(shè)置，更加的方便快捷。
一般來講我們要保證發(fā)動機它可以輸出最大扭矩，傳統(tǒng)凸輪軸的發(fā)動機只有在特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)才能達到其最佳的充氣效果，隨著轉(zhuǎn)速的提升，充氣效率會降低，導致發(fā)動機扭矩下降。延長進氣門開啟時間是其中一種解決辦法，但是這會導致低速運行時氣門重疊角過大，嚴重的廢氣倒流，影響發(fā)動機扭矩輸出。為了解決這個問題，現(xiàn)在技術(shù)上采用了凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它可以調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的時刻，實現(xiàn)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)改善充氣效率，同時提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。
可變凸輪軸正時電磁閥執(zhí)行器，通常由點火正極線供電，并由ECM提供接地，它的信號是一個個脈沖信號，其占空比由廠家設(shè)計決定，因此互相比較兩個執(zhí)行器占空比的時候，應查閱廠家相關(guān)的技術(shù)信息。
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