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繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?

發(fā)布時(shí)間:2017-11-28 來源:朱玉龍 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】昨天有工程師在挑戰(zhàn),分清楚繼電器和接觸器(Relay和Contactor),同時(shí)也在挑戰(zhàn)不同流派的設(shè)計(jì)方向,想要把這些每個(gè)進(jìn)行測(cè)定、拆解,特別是不同型號(hào)的弄出不同應(yīng)用的最優(yōu)解還是個(gè)大工程呢。
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
甚至有兄弟提點(diǎn)一些基本的機(jī)理區(qū)分。
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
我嚴(yán)格意義上也是同意選取這些關(guān)鍵點(diǎn)來對(duì)直流繼電器將開展失效模式研究,這里有好幾種辦法:
 
  • 一種是通過通過模擬實(shí)際使用環(huán)境(如溫度、氣壓、濕度鹽霧、沖擊、振動(dòng)、外部使用電流條件特別是充放電曲線沖擊),篩選主要失效環(huán)境因素。
  • 還有一種是通過對(duì)其關(guān)鍵組成材料如觸點(diǎn)材料、接觸點(diǎn)設(shè)計(jì)面積、殼體材料的成分分析驗(yàn)證,從本征上考慮材料因子的原理性方面的特性,結(jié)合這些數(shù)據(jù)對(duì)售后的故障率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
  • 外部的擾動(dòng)因素其實(shí)也有的:包括接觸器的不同滅弧倉結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)線圈的結(jié)構(gòu)(現(xiàn)在都是兩級(jí)線圈結(jié)構(gòu))和驅(qū)動(dòng)控制方式,外部的驅(qū)動(dòng)電路的差異,某些帶節(jié)能驅(qū)動(dòng)電路的。
 
這些都是我們長期做研究和積累數(shù)據(jù),然后不斷積累的。
 
言歸正傳,接觸器和繼電器之間的主要區(qū)別在于斷開的負(fù)載情況
 
1.接觸器用于具有高電壓,高電流或兩者兼有的負(fù)載類型。 一般而言用于通過超過15安培或超過3kW負(fù)載的設(shè)備。
 
2.對(duì)于較低的數(shù)量,使用普通繼電器。
備注:其實(shí)我們用接觸器和繼電器也是看自己的愛好,你不信看看日本人是怎么用的:卷首是這么寫的,這個(gè)系列不都是contactor么?
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
從國內(nèi)設(shè)計(jì)上主要有這些區(qū)別,我們嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)還是要區(qū)分下的
 
1)觸點(diǎn)帶動(dòng)電流的差異
 
一般廠家會(huì)給出一個(gè)導(dǎo)通電阻的出廠值,我們根據(jù)這個(gè)數(shù)值來評(píng)估整個(gè)觸點(diǎn)的長期發(fā)熱模型。這點(diǎn)也是需要我們仔細(xì)去探討的,觸點(diǎn)的實(shí)際溫度到底是多少?觸點(diǎn)的對(duì)倉體的加熱特別是外部密封結(jié)構(gòu)的情況是否有影響? 實(shí)際觸點(diǎn)的大小、材料和接觸情況會(huì)對(duì)以下類似的絕對(duì)特性造成較大的影響。
 
實(shí)際我們拆開接觸器看,觸點(diǎn)都不小。有些接觸器雖然以不同的電流與不同接觸尺寸來區(qū)隔,我們?cè)谶@個(gè)地方就需要建立一個(gè)真實(shí)的數(shù)據(jù)庫,選樣品來進(jìn)行線圈老化=》觸點(diǎn)電阻監(jiān)控和觸點(diǎn)溫度監(jiān)控
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
接觸器載流
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
繼電器載流
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
這個(gè)發(fā)熱,主要還是上面進(jìn)行螺栓連接的連接阻抗和動(dòng)靜觸點(diǎn)連接阻抗兩部分發(fā)熱。
 
2)接觸器配有電弧抑制機(jī)構(gòu),而繼電器通常不具備
 
在非常高的功率負(fù)載下,當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí),電流很可能跨接觸點(diǎn)。 觸電可能對(duì)接觸點(diǎn)造成重大損害,導(dǎo)致接觸點(diǎn)的故障早于其預(yù)期壽命。 通常使用繼電器的較低電壓下,電弧不太可能發(fā)生。這點(diǎn)基本特定決定了區(qū)別就是在分?jǐn)嗟奶匦陨厦妫?/div>
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
圖 觸點(diǎn)材料的性能就顯得很關(guān)鍵了
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
 
這個(gè)分?jǐn)鄨D,與整個(gè)整車動(dòng)力系統(tǒng)緊急下電的安全分析有關(guān),我們一方面在分?jǐn)嗫紤]的時(shí)候,需要直接記錄和考慮整車安全在哪些狀態(tài)真要這么干,比如碰撞、比如發(fā)現(xiàn)電壓跌落、溫度急劇上升,無法輸出功率等熱失控條件的時(shí)候。
 
3)接觸器和繼電器之間區(qū)別是維持導(dǎo)通狀態(tài)下消耗的功率
 
接觸器需要設(shè)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)切換較大的觸點(diǎn),因此需要相對(duì)大得多的電磁線圈,這個(gè)線圈在啟動(dòng)和維持過程中需要消耗更多的電流。相比之下,繼電器中較小的電磁鐵更容易切換,不需要太多的電流。
 
在考慮不同的接觸器的時(shí)候,需要評(píng)估線圈的特性,特別是電壓特性、啟動(dòng)電流和維持電流,我們?cè)O(shè)計(jì)PWM上下橋的時(shí)候需要考慮這個(gè)事。
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
表 典型的線圈電流和功率情況
 
在車載狀態(tài)下,我們需要考慮一系列環(huán)境因素對(duì)整個(gè)線圈的狀況變化。如果考慮不好,可能會(huì)導(dǎo)致在低溫下對(duì)于線圈的冷態(tài)電阻考慮不足,本身12V鉛酸電池電壓就低,這個(gè)時(shí)候吸合不上就尷尬了。一方面需要考慮電壓,一方面考慮整個(gè)驅(qū)動(dòng)端的電流需求。
 
繼電器和接觸器區(qū)別在哪里?
圖 溫度對(duì)電壓特性的影響
 
(文章轉(zhuǎn)載自知乎)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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