【導(dǎo)讀】昨天有工程師在挑戰(zhàn)，分清楚繼電器和接觸器（Relay和Contactor），同時也在挑戰(zhàn)不同流派的設(shè)計方向，想要把這些每個進(jìn)行測定、拆解，特別是不同型號的弄出不同應(yīng)用的最優(yōu)解還是個大工程呢。
甚至有兄弟提點一些基本的機(jī)理區(qū)分。
我嚴(yán)格意義上也是同意選取這些關(guān)鍵點來對直流繼電器將開展失效模式研究，這里有好幾種辦法：
- 一種是通過通過模擬實際使用環(huán)境（如溫度、氣壓、濕度鹽霧、沖擊、振動、外部使用電流條件特別是充放電曲線沖擊），篩選主要失效環(huán)境因素。
- 還有一種是通過對其關(guān)鍵組成材料如觸點材料、接觸點設(shè)計面積、殼體材料的成分分析驗證，從本征上考慮材料因子的原理性方面的特性，結(jié)合這些數(shù)據(jù)對售后的故障率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
- 外部的擾動因素其實也有的：包括接觸器的不同滅弧倉結(jié)構(gòu)、驅(qū)動線圈的結(jié)構(gòu)（現(xiàn)在都是兩級線圈結(jié)構(gòu)）和驅(qū)動控制方式，外部的驅(qū)動電路的差異，某些帶節(jié)能驅(qū)動電路的。
這些都是我們長期做研究和積累數(shù)據(jù)，然后不斷積累的。
言歸正傳，接觸器和繼電器之間的主要區(qū)別在于斷開的負(fù)載情況
1.接觸器用于具有高電壓，高電流或兩者兼有的負(fù)載類型。 一般而言用于通過超過15安培或超過3kW負(fù)載的設(shè)備。
2.對于較低的數(shù)量，使用普通繼電器。
備注：其實我們用接觸器和繼電器也是看自己的愛好，你不信看看日本人是怎么用的：卷首是這么寫的，這個系列不都是contactor么？
從國內(nèi)設(shè)計上主要有這些區(qū)別，我們嚴(yán)謹(jǐn)點還是要區(qū)分下的
1）觸點帶動電流的差異
一般廠家會給出一個導(dǎo)通電阻的出廠值，我們根據(jù)這個數(shù)值來評估整個觸點的長期發(fā)熱模型。這點也是需要我們仔細(xì)去探討的，觸點的實際溫度到底是多少？觸點的對倉體的加熱特別是外部密封結(jié)構(gòu)的情況是否有影響？ 實際觸點的大小、材料和接觸情況會對以下類似的絕對特性造成較大的影響。
實際我們拆開接觸器看，觸點都不小。有些接觸器雖然以不同的電流與不同接觸尺寸來區(qū)隔，我們在這個地方就需要建立一個真實的數(shù)據(jù)庫，選樣品來進(jìn)行線圈老化=》觸點電阻監(jiān)控和觸點溫度監(jiān)控
接觸器載流
繼電器載流
這個發(fā)熱，主要還是上面進(jìn)行螺栓連接的連接阻抗和動靜觸點連接阻抗兩部分發(fā)熱。
2）接觸器配有電弧抑制機(jī)構(gòu)，而繼電器通常不具備
在非常高的功率負(fù)載下，當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換時，電流很可能跨接觸點。 觸電可能對接觸點造成重大損害，導(dǎo)致接觸點的故障早于其預(yù)期壽命。 通常使用繼電器的較低電壓下，電弧不太可能發(fā)生。這點基本特定決定了區(qū)別就是在分?jǐn)嗟奶匦陨厦妫?/div>
圖 觸點材料的性能就顯得很關(guān)鍵了
這個分?jǐn)鄨D，與整個整車動力系統(tǒng)緊急下電的安全分析有關(guān)，我們一方面在分?jǐn)嗫紤]的時候，需要直接記錄和考慮整車安全在哪些狀態(tài)真要這么干，比如碰撞、比如發(fā)現(xiàn)電壓跌落、溫度急劇上升，無法輸出功率等熱失控條件的時候。
3）接觸器和繼電器之間區(qū)別是維持導(dǎo)通狀態(tài)下消耗的功率
接觸器需要設(shè)計執(zhí)行機(jī)構(gòu)切換較大的觸點，因此需要相對大得多的電磁線圈，這個線圈在啟動和維持過程中需要消耗更多的電流。相比之下，繼電器中較小的電磁鐵更容易切換，不需要太多的電流。
在考慮不同的接觸器的時候，需要評估線圈的特性，特別是電壓特性、啟動電流和維持電流，我們設(shè)計PWM上下橋的時候需要考慮這個事。
表 典型的線圈電流和功率情況
在車載狀態(tài)下，我們需要考慮一系列環(huán)境因素對整個線圈的狀況變化。如果考慮不好，可能會導(dǎo)致在低溫下對于線圈的冷態(tài)電阻考慮不足，本身12V鉛酸電池電壓就低，這個時候吸合不上就尷尬了。一方面需要考慮電壓，一方面考慮整個驅(qū)動端的電流需求。
圖 溫度對電壓特性的影響
（文章轉(zhuǎn)載自知乎）
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