“無人駕駛車輛”概念引發(fā)了全世界對這項新技術的想象，當前推出的高級駕駛員輔助系統（ADAS）則加快了這場革命的到來。雖然這些市場蘊藏巨大商機，難題也隨之而來，必須首先予以解決。飛思卡爾半導體如今已經解決了無人自動駕駛技術發(fā)展道路上的兩大難題—一是ADAS系統開發(fā)缺乏開放標準這一難題，二是一項雖然看似普通但尚無人填補的空白，即以消費者為中心的芯片解決方案對于關鍵無人駕駛汽車應用是否足夠安全，從而積極推動行業(yè)發(fā)展。 

 

飛思卡爾日前宣布即將推出基于OpenCL（開放運算語言）的汽車開發(fā)環(huán)境，旨在為類似的汽車OEM和一級供應商打開市場，在更多車輛中更快實現高級駕駛員輔助技術和其他ADAS技術。公司還呼吁一級ADAS系統提供商及其供應商，采用完全符合甚至超過汽車級質量要求的、安全性能高的嵌入式半導體設計和部署，對整個行業(yè)的汽車安全做出新承諾。

 

 

為了解決當前行業(yè)缺乏開放標準的難題，以及扭轉專用ADAS系統有礙開發(fā)、遏制創(chuàng)新設計的封閉趨勢，飛思卡爾將針對飛思卡爾芯片提供ADAS系統OpenCL開發(fā)環(huán)境，從而減少研發(fā)日常費用，有效地推廣ADAS開發(fā)進程。OpenCL是無版稅的開放式標準，用于跨平臺的并行編程，大大提高了眾多市場大量應用程序的響應速度和響應能力。OpenCL這種開放式標準由非營利性技術機構Khronos集團負責維護。

 

飛思卡爾高級副總裁兼汽車MCU業(yè)務部總經理Bob Conrad 表示，“使用開放標準的開發(fā)環(huán)境和零缺陷的設計方法，是構成飛思卡爾下一代ADAS平臺的基礎。通過將OpenCL與我們的汽車處理解決方案產品組合集成，可以讓我們的客戶從繁瑣的工作中解放出來，從而更專注于ADAS創(chuàng)新和更為重要的ADAS安全上。”

 

 

盡管現在圍繞自動駕駛的宣傳越來越多，但自動駕駛車輛將不再只是簡單考慮其商業(yè)規(guī)模，同時還需考慮安全性、可靠性和選擇安全的解決方案。飛思卡爾認為，有一種論斷表示要確保自動駕駛和汽車應用的可靠性，定位于消費電子的旨在提高游戲畫面效果或運行智能手機應用的芯片解決方案就足夠了，這種說法對于汽車業(yè)具有很大風險。這種論斷是脫離了無人駕車技術的現實。

 

IHS汽車半導體首席分析師 Luca De Ambroggi表示，“無人駕駛車輛面臨安全問題，現在市場新推出了許多使用芯片技術的消費電子產品，有些通過了部分安全測試，但這些產品并不是從一開始就是專為汽車安全設計的，存在潛在風險。如果只是發(fā)生圖形處理器的故障，問題可能不算大，但如果是前端傳感器、雷達和剎車出現故障，就將另當別論。”

 

幾十年來，作為汽車安全領域的行業(yè)領導者，飛思卡爾為世界各地的OEM提供了大量部署于ADAS系統的產品。飛思卡爾設計的產品，能夠在條件最惡劣的汽車駕駛環(huán)境中長時間確保汽車操作的安全。公司的SafeAssure 功能安全計劃提供大量MCU、傳感器、模擬集成電路解決方案及功能性安全應用設計支持，如培訓、安全文檔和技術支持等。飛思卡爾Qorivva MPC5643L產品是業(yè)內第一款正式獲得由獨立第三方認證機構授予的、關于ASIL D功能安全的ISO 26262證書的微控制器。

 

 

electronica 2014將呈現幾乎涵蓋整個消費領域和用戶行業(yè)的重要技術–包括汽車和工業(yè)電子產品，嵌入式、無線、醫(yī)療電子和MEMS等。此次展會的討論主題出現了一個新的發(fā)展趨勢，即日益形成的全球定位格局。大會將通過具體視角，展示業(yè)務發(fā)展的強勁勢頭，其中發(fā)揮主導作用的是服務的質量、業(yè)務的靈活性、穩(wěn)定的價格，以及如何掌握未來發(fā)展的主動權等。如需了解詳細信息，請訪問：http://www.electronica.de。