-
分析IGBT短路保護(hù)電路的設(shè)計(jì)
固態(tài)電源的基本任務(wù)是安全、可靠地為負(fù)載提供所需的電能。對(duì)電子設(shè)備而言,電源是其核心部件。負(fù)載除要求電源能供應(yīng)高質(zhì)量的輸出電壓外,還對(duì)供電系統(tǒng)的可靠性等提出更高的要求。
2020-02-24
IGBT 短路保護(hù) 電路設(shè)計(jì) 固態(tài)電源
-
IGBT 的工作原理是什么?
IGBT 的等效電路如圖1 所示。由圖1 可知,若在IGBT 的柵極和發(fā)射極之間加上驅(qū)動(dòng)正電壓,則MOSFET 導(dǎo)通,這樣PNP 晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得晶體管導(dǎo)通;若IGBT 的柵極和發(fā)射極之間電壓為0V,則MOSFET 截止,切斷PNP 晶體管基極電流的供給,使得晶體管截止。
2020-02-24
GBT 等效電路
-
普通的5V電源電路,如何設(shè)計(jì)它的限流功能?
雖然這些78M05、LM2734以及ME2108型號(hào)的電源芯片設(shè)計(jì)方案,都能滿足5.0V的電壓輸出要求,但卻有一個(gè)功能無法提供,即無法控制電源的輸出電流大小,以達(dá)到限流的效果。
2020-02-24
5V電源電路 限流
-
SiC 在電動(dòng)車功率轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用
電動(dòng)車 (EV) 的發(fā)貨量正在迅速增長,預(yù)計(jì) 21 世紀(jì) 20 年代還將加速發(fā)展。主要汽車制造商都已經(jīng)推出了電動(dòng)車或已制定了推出計(jì)劃,它們還積極與伙伴合作,研究最佳的動(dòng)力電子學(xué)方案,從而盡量延長單次充電行駛里程和降低成本。
2020-02-24
SiC 電動(dòng)車 功率轉(zhuǎn)換
-
電路設(shè)計(jì)中如何防止靜電放電?
我們的手都曾有過靜電放電(ESD)的體驗(yàn),即使只是從地毯上走過然后觸摸某些金屬部件也會(huì)在瞬間釋放積累起來的靜電。我們?cè)S多人都曾抱怨在實(shí)驗(yàn)室中使用導(dǎo)電毯、ESD靜電腕帶和其它要求來滿足工業(yè)ESD標(biāo)準(zhǔn)。我們中也有不少人曾經(jīng)因?yàn)榇中拇笠馐褂梦词鼙Wo(hù)的電路而損毀昂貴的電子元件。
2020-02-21
電路設(shè)計(jì) 靜電 放電
-
開關(guān)電源控制環(huán)路設(shè)計(jì),新手必看!
環(huán)路是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜繁瑣的問題,設(shè)計(jì)只是讓初學(xué)者能找到一條途徑,不需要過多的經(jīng)驗(yàn)就能弄出一個(gè)還不錯(cuò)的環(huán)路,避免了初期的盲目嘗試和拼湊。當(dāng)然因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)是停留在理論上的,一定要在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境電路中去驗(yàn)證,調(diào)試,修改,直至滿足電路指標(biāo)要求,避免紙上談兵。
2020-02-20
開關(guān)電源 控制環(huán)路
-
一文全面了解三極管
這里講解三極管的發(fā)明史、核心結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)示意圖、制造流程、結(jié)構(gòu)切面圖、工藝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、電路符號(hào)、電流控制原理示意圖、基本電路等,讓大家全面了解三極管。
2020-02-20
三極管
-
碳化硅MOS管圖文詳解
由SiC制作的MOSFET耐壓高,或者在同樣的耐壓要求下,MOSFET的尺寸就小,從而大大降低了MOS管的導(dǎo)通電阻和傳熱熱阻。使用SiC制作的MOSFET在近期在大功率、高電壓、高頻率應(yīng)用越來越廣泛。以下給大家以圖文的形式講解碳化硅MOS管長啥樣的?
2020-02-20
碳化硅 MOS管
-
圖文講解三相整流電路的原理及計(jì)算,工程師們表示秒懂!
單向整流電路應(yīng)用在負(fù)載功率需求較小的場(chǎng)合,一般不超過1KW。而在機(jī)電產(chǎn)品中,有很多設(shè)備需要較大功率的直流供電電壓,這就要采用三相整流電路。比如電弧焊機(jī),它使用直流電壓來實(shí)現(xiàn)金屬焊接,其輸出功率在幾千瓦~幾百千瓦,由于功率較大,一般采用三相整流電路來提供大功率直流電壓輸出。
2020-02-19
三相整流電路 電弧焊機(jī) 金屬焊接
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
- 一文掌握UV LED在空凈消殺領(lǐng)域的主要應(yīng)用
- 聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
- 【“源”察秋毫系列】 Keithley在碳納米管森林涂層纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開!
- 團(tuán)體觀展招募!104CEF開啟組團(tuán)觀眾通道,解鎖更多禮遇
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall