【導(dǎo)讀】測(cè)量系統(tǒng)中的電流是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)的一種基本而有效的工具。隨著科技發(fā)展，電子或電氣系統(tǒng)在性能提升的同時(shí)，物理尺寸大大縮小，并降低了功耗和成本。每個(gè)電子設(shè)備都在監(jiān)測(cè)自己的健康和狀態(tài)，而這些診斷提供了管理系統(tǒng)所需的重要信息，甚至決定了其未來(lái)的設(shè)計(jì)升級(jí)。
測(cè)量系統(tǒng)中的電流是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)的一種基本而有效的工具。隨著科技發(fā)展，電子或電氣系統(tǒng)在性能提升的同時(shí)，物理尺寸大大縮小，并降低了功耗和成本。每個(gè)電子設(shè)備都在監(jiān)測(cè)自己的健康和狀態(tài)，而這些診斷提供了管理系統(tǒng)所需的重要信息，甚至決定了其未來(lái)的設(shè)計(jì)升級(jí)。
系統(tǒng)中越來(lái)越需要測(cè)量大范圍電流，從微小電流一直到幾安培電流。例如，在以下情況下，確定系統(tǒng)中高動(dòng)態(tài)范圍的電流流動(dòng)或消耗情況：
●睡眠/非活躍電流，以確定除正常運(yùn)行外的總體負(fù)載性能和估算電池/電源功率。
●ATE/測(cè)試環(huán)境需要處理從微小/低微安培級(jí)電流到安培級(jí)電流，這就需要進(jìn)行研發(fā)或生產(chǎn)級(jí)的測(cè)試。
●生產(chǎn)車(chē)間環(huán)境，以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)問(wèn)題（積聚在IC下的焊劑、不必要的焊料短路或開(kāi)路），以及正常的操作功能測(cè)試。
●工業(yè)設(shè)備監(jiān)測(cè)，開(kāi)啟和關(guān)閉期間的功耗可顯示設(shè)備的健康狀況，例如，監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常電流和泄漏電流，以確定其隨時(shí)間推移的磨損情況。
在高達(dá)80V的高電壓電平（共模電平）應(yīng)用中，由外部的簡(jiǎn)單電流檢測(cè)放大器(CSA)（但為了使結(jié)構(gòu)達(dá)到精度和準(zhǔn)確性要求，集成電路的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜）和檢測(cè)電阻器組成的方案可以解決電流測(cè)量時(shí)的大多數(shù)問(wèn)題。電流檢測(cè)放大器目前具有出色的準(zhǔn)確度和精度，滿足實(shí)現(xiàn)微安級(jí)電流的要求，同時(shí)保持更好的信噪比(SNR)性能，從而提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需的測(cè)量分辨率。
然而，為設(shè)計(jì)人員選擇優(yōu)化的CSA并不是一件容易的事情。有一些權(quán)衡因素需要考慮：
可用的電源
最小可檢測(cè)電流（轉(zhuǎn)化為器件的最小輸入失調(diào)電壓(VOS)）
最大可檢測(cè)電流（轉(zhuǎn)化為最大輸入檢測(cè)電壓(VSENSE)）
RSENSE上允許的功耗
由于差分電壓范圍由電流檢測(cè)放大器的選擇來(lái)設(shè)定，因此增加RSENSE值可以提高較低電流值的測(cè)量精度，但在較高的電流下功耗較高，這可能是不可接受的。另外，檢測(cè)電流的范圍也有所降低（IMIN : IMAX)。
降低RSENSE值更有利，因?yàn)樗鼫p少了電阻的功耗，增大了檢測(cè)電流范圍。降低RSENSE值可降低信噪比（可以通過(guò)計(jì)算平均值，取平均輸入噪聲來(lái)改善信噪比）。應(yīng)當(dāng)注意的是，在這種情況下，設(shè)備的偏移會(huì)影響測(cè)量的精度。通常，會(huì)在室溫下進(jìn)行校準(zhǔn)，以提高系統(tǒng)精度，通過(guò)增加某些系統(tǒng)的測(cè)試成本來(lái)消除失調(diào)電壓。
此外，輸入差分電壓范圍(VSENSE)取決于電源電壓或內(nèi)部/外部基準(zhǔn)電壓和增益：
在任何實(shí)現(xiàn)高電流范圍的應(yīng)用中，目的都是在既定的精度預(yù)算下最大限度地?cái)U(kuò)大動(dòng)態(tài)范圍，這一般通過(guò)以下公式來(lái)估算：
大多數(shù)CSA的VSENSE-RANGE通常是100mV，輸入失調(diào)電壓約為10μV。請(qǐng)注意，如果選擇VSENSE_MIN作為10xVOS系數(shù)，則在未校準(zhǔn)系統(tǒng)中，最多可得出30年±10%的誤差。同樣，如果選擇100xVOS，則可以達(dá)到±1%的誤差范圍，但動(dòng)態(tài)范圍會(huì)縮減到20年。因此，在動(dòng)態(tài)范圍和精度之間存在一個(gè)權(quán)衡：收緊精度預(yù)算會(huì)減少VSENSE_MIN所決定的動(dòng)態(tài)范圍，反之亦然。
有一點(diǎn)需要注意，在CSA + RSENSE系統(tǒng)中，RSENSE（容差和溫度系數(shù)）通常是系統(tǒng)總精度的瓶頸。與電量計(jì)、帶集成芯片電阻器的CSA、使用運(yùn)算的差分放大器的分立式器件實(shí)現(xiàn)等其它替代方案相比，它簡(jiǎn)單、可靠且成本合理，仍然是行業(yè)中監(jiān)控/測(cè)量系統(tǒng)電流的有效做法。也有更高級(jí)別容差和溫度系數(shù)檢測(cè)電阻，只是價(jià)格比較高。應(yīng)用在溫度范圍內(nèi)的總誤差預(yù)算需要與RSENSE產(chǎn)生的誤差相當(dāng)。
無(wú)電阻檢測(cè)解決方案
對(duì)于需要測(cè)量從幾百微安到幾安培電流的更高動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)用，下方圖1所示的基于ADI集成式電流檢測(cè)器件(U1)是非常有用、有效的解決方案。該解決方案滿足以下條件：
集成式檢測(cè)元件（無(wú)電阻）
超過(guò)40年的電流檢測(cè)動(dòng)態(tài)范圍
電流輸出功能（與160Ω LOAD一起提供0-1V的VOUT，與所有ADC/微控制器電流輸入實(shí)現(xiàn)方案兼容）。
圖1：帶有集成電流檢測(cè)元件的2.5V至5.5V電流檢測(cè)系統(tǒng)
代替外部檢流電阻, 在VDD輸入和負(fù)載(LD)輸出之間配置集成檢測(cè)器件，能夠測(cè)量100uA至3.3A的系統(tǒng)負(fù)載電流(ILOAD)。增益為1/500的內(nèi)部增益塊提供輸出電流ISH，即I_LOAD/500。在ISH電流輸出和接地間連接一個(gè)160Ω電阻，可得到0V至1V的VISH電壓輸出。
在負(fù)載電流為3A時(shí)，檢測(cè)元件裝置上VDD和LD之間的壓降約為60mV（曲線圖1），相當(dāng)于僅有180mW的功耗，而在較低的電流值下，觀察到的檢測(cè)100μA范圍的總誤差在10%左右（曲線圖2）。該方案在較高電流負(fù)載下功耗較小，在較低電流水平下仍能保持較好的誤差預(yù)算，優(yōu)于傳統(tǒng)檢測(cè)電路。因此，需要更大電流檢測(cè)范圍（最高可達(dá)3A）的應(yīng)用可以從這個(gè)方案中受益。
曲線圖1：內(nèi)部檢測(cè)元件上的壓降與負(fù)載電流的關(guān)系
曲線圖2：不同溫度下ISH輸出的增益誤差與負(fù)載電流的關(guān)系
具有擴(kuò)展線路/輸入電壓的無(wú)電阻檢測(cè)方案
圖2是圖1的輸入電壓范圍擴(kuò)展，其中U1的電源電壓現(xiàn)在可以接受更高的線路電壓，可高達(dá)6V至36V。齊納二極管(D1)將VDD和PFET(M1)柵極之間的電壓維持在5.6V。高壓線路的大部分被M1吸收，M1的源電壓鉗位在與VDD輸入電壓相差大約4V-4.5V的水平，從而將U1的工作電壓(VDD-VSS)維持在正常工作范圍內(nèi)（曲線圖3）。然后，這個(gè)M1的源電壓為M2 PFET的柵極電壓提供偏置。M2 PFET源電壓處于VSS (U1) + VTH (M2)的水平，確保U1 ISH輸出在可接受的電壓水平內(nèi)。ISH電流輸出和R1相對(duì)于接地端產(chǎn)生0至1V的輸出電壓。
圖2：帶有集成電流檢測(cè)元件的6V至36V電流檢測(cè)系統(tǒng)
曲線圖3：MAX40016電源電壓(VDD-VSS)與VLINE的函數(shù)關(guān)系
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)使用ADI的MAX40016無(wú)電阻檢測(cè)解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)40年期的電流檢測(cè)解決方案，工作范圍亦擴(kuò)大至36V。
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
從測(cè)試角度看寬禁帶技術(shù)的挑戰(zhàn)，泰克為工程師提供簡(jiǎn)化工具
基于全新測(cè)量原理的二氧化碳傳感器 清潔空氣的好時(shí)機(jī)
汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器和擁擠的無(wú)線電頻譜
全面了解和分析開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器噪聲
