時(shí)間繼電器控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組串電阻啟動(dòng)電路及實(shí)物圖分享
發(fā)布時(shí)間:2019-01-30 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】電路原理分析:轉(zhuǎn)子回路中的3組啟動(dòng)電阻,由接觸器2KM、3KM、4KM在時(shí)間繼電器1KT、2KT、KT3的控制下被順序短接;在正常工作時(shí),只有接觸器1KM和2KM的主觸點(diǎn)閉合。
1.原理圖
時(shí)間繼電器控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子統(tǒng)組串電阻啟動(dòng)電路
2.原理圖分析
轉(zhuǎn)子回路中的3組啟動(dòng)電阻,由接觸器2KM、3KM、4KM在時(shí)間繼電器1KT、2KT、KT3的控制下被順序短接;在正常工作時(shí),只有接觸器1KM和2KM的主觸點(diǎn)閉合。
3原理圖說(shuō)明
(1)啟動(dòng)→4KM、2KM、2KT得電吸合 按下SB2→1KM得電吸合→主觸點(diǎn)閉合→電動(dòng)機(jī)串全阻啟動(dòng);→1KM5-11閉合,自鎖→1KT得電吸合→經(jīng)延時(shí)→1KT17-21閉合→2KM得電吸合→2KM9-11斷開(kāi);2KM17-21閉合,自鎖→主觸點(diǎn)閉合→第一級(jí)電阻R1被短接;2KM17-19斷開(kāi)→1KT失電釋放→1KT17-21復(fù)位斷開(kāi);2KM17-23閉合→2KT得電吸合→開(kāi)始延時(shí)。
(2)啟動(dòng)→3KM、3KT得電吸合2KT得電吸合→開(kāi)始延時(shí),延時(shí)時(shí)間到→2KT15-25閉合→3KM得電吸合→3KM7-9斷開(kāi);3KM15-25閉合,自鎖;主觸點(diǎn)閉合→第二級(jí)電阻R2被短接;3KM15-17斷開(kāi)→2KM失電釋放→主觸點(diǎn)斷開(kāi);2KM9-11復(fù)位閉合、2KM17-21復(fù)位斷開(kāi)、2KM17-23復(fù)位斷開(kāi)、2KM17-19復(fù)位閉合;2KT失電釋放→2KT15-25復(fù)位斷開(kāi)。
(3)啟動(dòng)→4KM得電吸合。
3KM15-27閉合→3KT得電吸合→開(kāi)始延時(shí),延時(shí)時(shí)間到→3KT11-29閉合→4KM得電吸合→4KM11-29閉合,自鎖,主觸點(diǎn)閉合→第二級(jí)電阻R3被短接→電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)行;4KM5-7斷開(kāi);4KM11-15斷開(kāi)→3KT失電釋放→3KT11-29斷開(kāi);3KT失電釋放→主觸點(diǎn)斷開(kāi);3KM15-25復(fù)位斷開(kāi);3KM15-27復(fù)位斷開(kāi);3KM7-9復(fù)位閉合;3KM15-17復(fù)位閉合。
(4)停止。按下SB1→1KM、4KM失電釋放→電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
EPLAN繪制的電路圖實(shí)物圖分享:
來(lái)源:維修電工講解(微信公眾號(hào))
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索