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悄悄控制你,無(wú)人駕駛令我們隱私全無(wú)?
無(wú)人駕駛,這似乎是很完美的科技!想象一下10年后的某一天,小編也許會(huì)坐在一輛水果牌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)?,安全又快速的依次到達(dá)心儀的目的地,享受一天的工作、美食和娛樂(lè)。然而,我的出行信息就這樣被悄悄的泄露?
2016-03-31
無(wú)人駕駛 Google 隱私
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TruDisk碟片激光器:完美應(yīng)對(duì)汽車(chē)輕量化的挑戰(zhàn)
由于各地政府對(duì)汽車(chē)尾氣二氧化碳排放的限制越來(lái)越嚴(yán)格,輕量化是目前汽車(chē)制造中最熱門(mén)和最重要的話(huà)題之一。輕量化可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料以及工藝三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。而這三個(gè)方面都需要一種實(shí)現(xiàn)的工具:激光。
2016-03-30
TruDisk碟片激光器 汽車(chē)輕量化
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ROHM開(kāi)發(fā)出業(yè)界最多串聯(lián)電池的鋰電池二次保護(hù)LSI“ML5232”
3月24日上海訊 ROHM集團(tuán)旗下的LAPIS Semiconductor公司(藍(lán)碧石半導(dǎo)體)開(kāi)發(fā)出業(yè)界 最多的支持14節(jié)串聯(lián)電池、支持電壓高達(dá)80V的鋰離子電池二次保護(hù)LSI“ML5232”,本產(chǎn)品非常有助于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)、蓄電系統(tǒng)、UPS等鋰離子電池系統(tǒng)的功能安全注1。
2016-03-24
ROHM LAPIS Semiconductor 鋰電池 二次保護(hù) LSI“ML5232”
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人工智能感知差異顯著:無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及遙遙無(wú)期
谷歌提供的報(bào)告表示,在272次脫離無(wú)人駕駛的狀態(tài)中,因?yàn)椤案兄町悺币蛩卦斐傻拿撾x次數(shù)為119次。汽車(chē)智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和新銳企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。
2016-03-10
無(wú)人駕駛汽車(chē) 人工智能
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視覺(jué)及ADAS圖像傳感器為提升行車(chē)安全和駕乘體驗(yàn)“添磚加瓦”
汽車(chē)行業(yè)安全法規(guī)日益嚴(yán)苛,消費(fèi)者安全意識(shí)也隨著提高,主動(dòng)安全系統(tǒng)在汽車(chē)應(yīng)用中得以不斷增長(zhǎng)。圖像傳感器在主動(dòng)安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,例如,在視覺(jué)應(yīng)用中可用于倒車(chē)影像、全景泊車(chē)影像系統(tǒng)和車(chē)鏡替代等;在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用中用于前向防撞預(yù)警、車(chē)道偏離警告、交通信號(hào)識(shí)別;...
2016-02-23
ADAS 圖像傳感器 行車(chē)安全 駕乘體驗(yàn)
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MACOM展示業(yè)界最全射頻通信無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施通信解決方案
MACOM將在2016世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC2016)上展出業(yè)界最全的無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施通信的解決方案。致力于滿(mǎn)足帶寬、性能和效率方面的迫切要求,MACOM不斷優(yōu)化在無(wú)線(xiàn)領(lǐng)域的解決方案,使它成為業(yè)界在高集成度、性?xún)r(jià)比和可應(yīng)用性上的新標(biāo)桿。
2016-02-22
MACOM 射頻通信 無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施
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汽車(chē)跑偏的原因多多:車(chē)主如何用輪胎懸掛自檢?
令汽車(chē)跑偏有很多種原因,例如胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏,懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等。盡管原因很多,但當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏時(shí)最應(yīng)提起車(chē)主注意的還是輪胎和懸掛系統(tǒng)是否出現(xiàn)了異常。
2016-02-10
汽車(chē) 輪胎懸掛 檢測(cè)
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的稱(chēng)霸:方向盤(pán)底下的秘密你知道多少?
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)主觀操控感受的影響甚至高于懸架本身,想選臺(tái)操控滿(mǎn)意的車(chē)子,還真得懂點(diǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)。而平時(shí)我們聽(tīng)到的多是:“這車(chē)裝備的是電子轉(zhuǎn)向”,“它的轉(zhuǎn)向是可調(diào)的”,“電子可變轉(zhuǎn)向省油”,“主動(dòng)轉(zhuǎn)向應(yīng)該是最厲害的”… 已經(jīng)暈了吧?別說(shuō)你,4S店銷(xiāo)售自己也不明白,但還得“專(zhuān)業(yè)地”向你介紹。
2016-02-04
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 方向盤(pán)
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氣宗VS劍宗?論電動(dòng)汽車(chē)BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡
主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡,是電動(dòng)汽車(chē)BMS業(yè)界的爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗之爭(zhēng),業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎,但業(yè)外卻看得不明所以。
2016-01-29
電動(dòng)汽車(chē)BMS 主動(dòng)均衡 被動(dòng)均衡
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