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利用機器學(xué)習(xí)可有效解決車用傳感器性能退化問題
作為現(xiàn)代汽車從舊技術(shù)向新技術(shù)過渡的一部分,感應(yīng)式位置傳感器旨在取代霍爾效應(yīng)傳感器,而這一轉(zhuǎn)變本質(zhì)上是為了更好地管理汽車傳感器性能退化相關(guān)問題。
2020-11-18
機器學(xué)習(xí) 車用傳感器
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毫米波雷達技術(shù)在道閘的應(yīng)用
隨著汽車的保有量逐年上升,對區(qū)域出入口的車輛管理有了更高的要求,從而促進了智能停車場系統(tǒng)快速發(fā)展。如何實現(xiàn)高效施工、布設(shè)道閘設(shè)備、準(zhǔn)確感知車輛、順暢安全出入,對車輛檢測傳感器提出了更高要求。
2020-11-18
毫米波 雷達技術(shù) 道閘應(yīng)用
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如何提高EV驅(qū)動電機效率,磁鐵的改進是關(guān)鍵
電動汽車(EV)作為應(yīng)對全球環(huán)境問題的一項解決方案,已得到了廣泛的推廣。然而,必須清除許多技術(shù)障礙,才能使EV在世界各地全面安全、舒適地運行。其中一個解決方案就是提高驅(qū)動電機的性能(縮小尺寸、減輕重量和提高效率)。
2020-11-17
電動汽車EV 驅(qū)動電機效率 磁鐵
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霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動車窗防夾中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境,因此,越來越多的汽車上安裝了電動車窗,從而實現(xiàn)車窗的自動升降。然而,由于電動車窗的上升速度較快,很容易引發(fā)夾傷乘客等事故,尤其是對兒童形成了安全隱患。這對于汽車的安全性提出了新標(biāo)準(zhǔn),要求電動車窗具有一定的防夾功能。
2020-11-17
霍爾傳感器 電流紋波技術(shù) 電動車窗
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PCB布局布線技巧之去耦和層電容
有時我們會忽略使用去耦的目的,僅僅在電路板上分散大小不同的許多電容,使較低阻抗電源連接到地。但問題依舊:需要多少電容?許多相關(guān)文獻表明,必須使用大小不同的許多電容來降低功率傳輸系統(tǒng)(PDS)的阻抗,但這并不完全正確。相反,僅需選擇正確大小和正確種類的電容就能降低PDS阻抗。
2020-11-16
PCB 布局布線 技巧 去耦 層電容
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GaN晶體管熱管理指南
GaN晶體管越來越多地用于各個領(lǐng)域:汽車領(lǐng)域中的電源供應(yīng)以及電流的轉(zhuǎn)換和使用。這些基于GaN的組件將很快取代之前的產(chǎn)品。讓我們看一下如何更好地管理包括臨界條件在內(nèi)的不同工作條件,以優(yōu)化電路性能并獲得出色的散熱效果。
2020-11-13
GaN 晶體管 熱管理
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揭開電動汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密
大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動機刺耳的炸街聲,從來都是司機脈搏加速的刺激物。對于電動汽車來說,發(fā)動機沒有了,噪音也消失了,但汽車制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車輛,并助其在激烈競爭中脫穎而出。
2020-11-12
電動汽車 數(shù)字儀表盤
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利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效
在設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的動力系統(tǒng)時,設(shè)計人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌,通過減輕底盤布線的重量幫助提高了能效,但設(shè)計人員還需要專用的解決方案來改善兩個電源的管理,使其能夠更好地相互支持,同時也使...
2020-11-11
雙向電源轉(zhuǎn)換器 HEV BEV 電網(wǎng)
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安森美與Theta Power Systems International就電機控制應(yīng)用建立合作關(guān)系
2020年11月11日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國納斯達克上市代號:ON) 與Theta Power Systems International建立了合作關(guān)系。 這項合作將使客戶能夠充分利用業(yè)界領(lǐng)先的電機控制技術(shù)和高性能半導(dǎo)體方案,以實現(xiàn)向無刷直流(BLDC)電機轉(zhuǎn)移的應(yīng)用。
2020-11-11
安森美 Theta Power Systems International 電機控制
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